ProSport a făcut o incursiune în viața lui Robert Mureșan sau „Roby”, cum îi spun prietenii primului pilot român care a punctat într-o competiție mondială de motociclism viteză. Cum a fost trecerea de la Campionatul Mondial de Motociclism Viteză clasa 125 cmc, unde cursele lui „Roby” erau urmărite de Valentino Rossi, la Campionatul Mondial de SuperBike clasa Supersport, puteți afla în rândurile de mai jos.
Pe când avea doar 15 ani, „Roby” debuta în Moto GP la clasa 125 cmc, având în buzunar un wild-card pentru a concura în MP al Turciei. Ceea ce părea incredibil s-a întâmplat! Arădeanul i-a impresionat pe organizatorii din Moto GP și a fost invitat la încă două Mari Premii din acel sezon.
2007 și căzătura de la Brno
Evoluțiile au făcut ca „Roby” să intre pe lista piloților cu drept de a concura un sezon complet în Moto GP, iar în 2007 a pătruns în echipa finlandeză Ajo Motorsport. Sezonul a fost unul marcat de o accidentare care l-a scos din formă și l-a forțat să absenteze de la o etapă. Când se afla pe locul 13 (n.r. – în Moto GP, ca și în SuperBike, obțin puncte primii 15 clasați), în cursa de la Brno a fost atins de un alt concurent într-un viraj extrem de strâns și a căzut groaznic rașchetându-și până la os o mare parte din degetul mic al mâinii drepte. Cu ajutorul specialiștilor de la Clinica Mobilă a Moto GP, „Roby” s-a recuperat rapid având în vedere gravitatea accidentării. Însă, fiind vorba de un deget de la mâna dreaptă, cea cu care se accelerează, a fost greu să revină la forma avută înainte de căzătura din Marele Premiu al Cehiei.
2008 și creșterea fizică
Din motive financiare, în 2008, arădeanul a fost nevoit să se mute de la Ajo Motorsport, având în vedere că sponsorul Grizzly îi oferea banii doar dacă pilota în echipa sa. Confruntându-se cu mari probleme tehnice la motocicleta Aprilia RSV pusă la dispoziție de Grizzly Racing, „Roby” nu a avut cum să puncteze în Moto GP clasa 125 cmc. Între timp, odată cu trecerea anilor, Mureșan s-a dezvoltat fizic mult prea mult pentru a mai putea performa pe o motocicletă de 125 cmc – având deja peste 1,80 m la 17 ani – și s-a impus mutarea la o clasă unde se folosesc motoare mai mari.
2009 și drămuirea banilor
Din motive financiare și din rațiuni de regulament, în 2009 s-a decis să concureze în Campionatul Mondial de Superbike clasa Supersport. În mod normal, acest sezon trebuia să fie unul în care să capete experiență pe motoare de 600 cmc și să nu mai cheltuiască din banii familiei pentru a putea concura. 2010 și cei 500.000 de euro
Pentru a consuma cât mai puțini bani din dorința de a reveni în 2010 în Moto GP la clasa Moto 2 (cea care a înlocuit clasa mijlocie – 250 cmc) și din lipsa sponsorilor, a fost nevoit să accepte oferta unei echipe din Cehia, care i-a putut furniza un Triumph Daytona. 2010 a fost un an în care toate încercările de a reveni în Moto GP nu au avut niciun rezultat din rațiuni financiare, asta în pofida faptului că Robert a fost trecut de către Dorna Sports (promoterul Moto GP) pe lista piloților eligibili pentru primul sezon din istoria Moto 2. Cu alte cuvinte, promoterul celui mai important campionat de motociclism viteză din lume și-l dorea pe grilă pe român, însă acesta nu a reușit să strângă cei 500.000 de euro necesari unui sezon complet în Moto GP – Moto 2.
Inginer mecanic pe motor
Având în vedere conjunctura, a preferat să ia o pauză din motociclismul de performanță și, pentru că nu a putut ajunge în Moto 2, s-a concentrat pe școală terminând liceul și intrând la Facultatea Politehnică din Timișoara, secția Inginerie Mecanică. În decembrie 2010, echipa PTR România i-a oferit posibilitatea să participe la Campionatul Mondial de SuperBike clasa Supersport.
Cu ajutorul câtorva sponsori a reușit să concureze deja în două etape din actualul sezon al competiției. La Assen, în Marele Premiu al Olandei, el a devenit primul român care a punctat într-o competiție de anvergură mondială din zona motociclismului viteză. Doar norocul a făcut ca „Roby” să obțină acest punct după ce Grand Prix-ul Olandei a început dezastruos, când în primul antrenament liber a cedat motorul. Arădeanul în vârstă de 20 de ani își dorește să obțină cât mai multe puncte și speră ca în 2012 să aibă bugetul necesar revenirii în Moto GP, unde își dorește să concureze la Moto 2.
Ce este SuperÂsportul?
Clasa Supesport este o competiție introdusă în calendarul competițional în 1990, ca o extensie a Mondialului de SuperBike, în care se folosesc motociclete de serie. La această clasă sunt admise motocicletele ale căror motoare au patru cilindri și o cilindree ce nu depășește 600 cmc sau doi cilindri și o capacitate cilindrică ce nu depășește 750 cmc. Cursele se desfășoară în aceleași weekend-uri cu cele de SuperBike, excepție făcând MP al SUA, iar sesiunile de calificări sunt două la număr și au o durată de 45 de minute.
articol scris de Adriana Dumitru
Care e cel mai bun mijlocaș central ofensiv al lui Dinamo din ultimii 25 de ani?
Vezi rezultate
Introdu cuvântul căutat și apasă ENTER