Duminică începe un nou sezon din Marele Circ!** Vezi care este componența echipelor

Pauza competițională a fost una liniștită din punct de vedere al
transferurilor în Formula 1, în urma deciziei echipelor din „Big
Four”, Red Bull, Mercedes GP, Ferrari și McLaren-Mercedes, de a
miza în continuare pe piloților cu care au terminat sezonul
2010.

În aceeași situație ar fi fost și Lotus, fosta echipă Renault,
locul 5 în sezonul trecut și principala candidată la accederea în
grupul favoriților, dar planurile acesteia au fost schimbate de un
accident suferit de unul dintre cei mai talentați piloți de pe
grilă, Robert Kubica.

Polonezul s-a rănit grav la 5 februarie, în timp ce concura într-un
raliu în Italia și a suferit mai multe fracturi la mâna și piciorul
drepte. Kubica a fost operat de patru ori după accident, iar
medicii sunt încă rezervați cu privire la viitorul carierei
pilotului, cu toate că el a depășit perioada critică și pare a se
recupera în mod spectaculos.

Astfel, Lotus Renault a fost nevoită să caute urgent un înlocuitor
pentru Kubica și alesul a fost Nick Heidfeld, un pilot
experimentat, cu peste 170 de starturi în F1. Începând cu 2010,
germanul a fost pilot de teste la Mercedes GP și a reușit să prindă
anul trecut un loc la Sauber, pentru ultimele cinci curse ale
sezonului.

Trecerea lui Heidfeld la Lotus a reprezentat cea mai importantă
mutare a pauzei competiționale. În rest, atrag atenția patru piloți
care vor debuta în sezonul 2011 al Campionatului Mondial de
F1.

Pastor Maldonado este primul venezuelean în Formula 1 de la Johnny
Cecotto, colegul lui Ayrton Senna la Toleman în 1984. Ca să-i facă
loc în echipă lui Maldonado, Williams l-a dat afară pe germanul
Nico Hulkenberg, un tânăr de perspectivă, „autorul” unui
pole-position în 2010.

Echipa britanică a pierdut la sfârșitul anului trecut patru
sponsori importanți și a decis să angajeze un pilot care posedă
ceva mai mult decât talent: bani. Iar Maldonado a fost soluția
perfectă. Campion en-titre în GP2, pilotul în vârstă de 25 de ani a
adus și o infuzie consistentă de capital, prin compania petrolieră
venezuelană PDVSA, care a devenit partener al team-ului de la Grove
pentru circa 16 milioane de dolari.

Maldonado este considerat un pilot rapid, dar cu un temperament
sancvin. El s-a ales cu o suspendare consistentă în 2005, după ce
nu a redus suficient viteza la avertizarea cu steagurile galbene,
în timpul unei curse desfășurate la Monaco, și a lovit un steward,
provocându-i câteva fracturi. De asemenea, Maldonado a fost
descalificat anul trecut la Hungaroring, pentru că a evoluat cu
aripa frontală ruptă și a ignorat mai multe tururi steagurile
negre-portocalii, care semnalizează că monopostul are o problemă
tehnică serioasă și trebuie să intre la boxe.

La Williams, Maldonado îl va avea coechipier pe brazilianul Rubens
Barrichello.

Pentru prima dată în ultimii 30 de ani, Mexicul este reprezentat de
un pilot în Formula 1. Sergio Perez, 21 de ani, cel mai tânăr
dintre noii-veniți în acest sezon, este vicecampionul en-titre din
GP2. În acest an, el va concura pentru Sauber, care l-a angajat pe
locul lăsat liber la sfârșitul lui 2010 de Nick Heidfeld, și îl va
avea drept coechipier pe japonezul Kamui Kobayashi. Nici Perez nu
vine cu mâna goală în F1, dovadă că pe monopostul C30 a apărut
sigla Telmex, companie care i-a „vegheat” cariera mexicanului,
deținută de cel mai bogat om al planetei, Carlos Slim.

Perez s-a distins în timpul testelor din această pauză
competițională, stabilind cel mai bun timp într-una dintre
ședințele de antrenamente de la Barcelona, în care a rulat alături
de piloți ca Michael Schumacher, Mark Webber sau Felipe
Massa.

Britanicul Paul di Resta are 24 de ani și va debuta oficial în
Formula 1 la Force India, lunâdu-i locul italianului Vitantonio
Liuzzi. Cea mai importantă performanță din careira lui nu a fost
obținută într-o competiție de monoposturi, ci în campionatul DTM,
în care a cucerit titlul anul trecut. Tot în 2010, el a fost pilot
de rezervă la Force India. Astfel, Di Resta a avut ocazia să
testeze de mai multe ori un monopost de Formula 1 și, din acest
punct de vedere, este driver-ul cu cea mai mare experiență în
Marele Circ dintre debutanții din acest sezon. Coechipierul lui va
fi în 2011 germanul Adrian Sutil.

Jerome D’Ambrosio, pilot belgian în vârstă de 25 de ani, a ocupat
locul 12 în ediția trecută a GP2. El s-a alăturat la începutul lui
2010 echipei Renault, ca pilot de rezervă, apoi din septembrie 2010
a îndeplinit același rol la Virgin. La fel ca Di Resta, belgianul
este și el acomodat cu monopostul de F1.

D’Ambrosio îl înlocuiește pe braizlianul Lucas Di Grassi și îl va
avea coechiper pe germanul Timo Glock.

După o pauză de cinci ani, indianul Narain Karthikeyan revine în
Formula 1, propulsat de compania Tata într-un monopost al
„cenușăresei” Hispania Racing Team. Echipă manageriată de românul
Colin Kolles, aflată în fața celui de-al doliea sezon în F1,
continuă să se confrunte cu probleme financiare, fiind singurul
team care nu și-a testat monopostul pentru 2011 în pauza
competițională, astfel că banii de la Tata au fost o adevărată gură
de oxigen pentru HRT. Pe de altă parte, indienii au tot interesul
de a avea un pilot în Formula 1, în vederea Marelui Premiu ce va fi
găzduit în acest an în apropiere de New Delhi. Karthikeyan va face
pereche la HRT cu italianul Vitnatonio Liuzi, căruia nu i s-a
prelungit anul trecut contractul cu Force India.

Pentru a doua oară în istoria F1, la startul sezonului se vor
alinia cinci campioni mondiali: Sebastian Vettel, Fernando Alonso,
Lewis Hamilton, Jenson Button și Michael Schumacher. Această
situație s-a mai petrecut în 1970, când au fost pe pistă în același
timp Jack Brabham, John Surtees, Denny Hulme, Graham Hill și Jackie
Stewart.

Cât privește calendarul competițional, acesta ar fi trebuit să fie
la fel ca anul trecut, cu o excepție, disputarea în premieră a
Marele Premiu al Indiei. Însă protestele înregistrate în ultimele
săptămâni în Bahrain, soldate cu victime, i-au făcut pe
organizatori să amâne etapa de debut a CM de Formula 1, programată
în 13 martie pe circuitul de la Sakhir. Marele Premiu al statului
arab ar putea fi reprogramat sau anulat dacă situația nu se va
îmbunătăți până la începutul lunii mai.

Etapa de debut va avea loc, duminică, 27 martie (ora 9.00), în
Australia, iar cea de încheiere se va desfășura în Brazilia, în 27
noiembrie, ceea ce înseamna că cele 19 curse (cu Bahrain ar fi 20)
se vor întinde pe exact opt luni.

Componența echipelor
în sezonul 2011 este următoarea (numărul din dreptul pilotului este
cel de pe monopost):

Red Bull Renault
1. Sebastian Vettel
(Germania);
2. Mark Webber (Australia);

Ferrari
5. Fernando Alonso (Spania);
6. Felipe Massa (Brazilia);

McLaren-Mercedes
3. Lewis Hamilton (Marea Britanie);
4. Jenson Button (Marea Britanie);

Mercedes GP
7. Michael Schumacher (Germania);
8. Nico Rosberg (Germania);

Lotus Renault
9. Nick Heidfeld
(Germania);
10. Vitali Petrov (Rusia);

Williams Cosworth
11. Rubens Barrichello (Brazilia);
12. Pastor Maldonado (Venezuela);

Force India (motor Mercedes Benz)
14. Adrian Sutil (Germania);
15. Paul di Resta (Marea Britanie);

Sauber (motor Ferrari)
16. Kamui Kobayashi
(Japonia);
17. Sergio Perez (Mexic);

Toro Rosso (motor Ferrari)
18. Sebastien Buemi (Elveția);
19. Jaime Alguersuari (Spania);

Team Lotus (motor Renault)
20. Jarno Trulli (Italia);
21. Heikki Kovalainen (Finlanda);

Marussia Virgin Racing (motor Cosworth)
24. Timo Glock (Germania);
25. Jerome D’Ambrosio (Belgia);

Hispania Racing Team (motor Cosworth)
22.
Narain Karthikeyan (India);
23. Vitantonio Liuzzi (Italia).

Calendarul
Campionatului Mondial de Formula 1 este
următorul:

1. Marele Premiu al Australiei (Melbourne) – 27 martie;
2. Marele Premiu al Malaysiei (Kuala Lumpur) – 10 aprilie;
3. Marele Premiu al Chinei (Shanghai) – 17 aprilie;
4. Marele Premiu al Turciei (Istanbul) – 8 mai;
5. Marele Premiu al Spaniei (Barcelona) – 22 mai;
6. Marele Premiu al Principatului Monaco (Monaco) – 29 mai;
7. Marele Premiu al Canadei (Montreal) – 12 iunie;
8. Marele Premiu al Europei (Valencia) – 26 iunie;
9. Marele Premiu al Marii Britanii (Silverstone) – 8 iulie;
10. Marele Premiu al Germaniei (Nurburgring) – 24 iulie;
11. Marele Premiu al Ungariei (Budapesta) – 31 iulie;
12. Marele Premiu al Belgiei (Spa-Francorchamps) – 28 august;
13. Marele Premiu al Italiei (Monza) – 11 septembrie;
14. Marele Premiu al statului Singapore (Singapore) – 25
septembrie;
15. Marele Premiu al Japoniei (Suzuka) – 9 octombrie;
16. Marele Premiu al Coreei de Sud (Yeongam) – 16 octombrie;
17. Marele Premiu al Indiei (New Delhi) – 30 octombrie;
18. Marele Premiu al Emiratului Abu Dhabi (Abu Dhabi) – 13
noiembrie;
19. Marele Premiu al Braziliei (Sao Paulo) – 27 noiembrie.

* Marele Premiu al statului Bahrain ar putea fi anulat sau
reprogramat din cauza tensiunilor sociale din această țară. O
decizie finală se va lua până la începutul lunii mai.

Sursa: Mediafax