Ungurii fac anunțul despre dezastrul Dacia din România: „Mii de oameni pot fi concediați. Situație gravă”

Renault intenționează să mute producția mai multor modele noi Dacia în străinătate. Cele mai vehiculate destinații ar fi Turcia și Slovenia.

90 la sută din producția de la Mioveni merge la export, în mai multe țări din Europa și Asia.

Maghiarii scriu despre problemele de la Mioveni: „Mii de oameni pot fi concediați. Situație gravă”

În acest caz, fabrica din județul Argeș este la un pas să elimine aproximativ 1.200 de locuri de muncă, potrivit sindicatului, într-un context în care producția și vânzările mărcii sunt deja în scădere, scrie publicația maghiară Világgazdaság.

Break-ul familial Dacia Striker va fi produs în Turcia, la uzina de lângă Bursa. Acolo se fabrică deja modele Dacia și Renault. Noul automobil electric urban al mărcii va fi asamblat în Slovenia, la Novo Mesto, scrie Mediafax.

Vezi galeria foto
11 poze

Concurența în industria auto europeană s-a intensificat semnificativ în ultima perioadă, susține aceeași sursă. Producătorii chinezi BYD și Chery intră pe piața europeană cu prețuri tot mai agresive. Stellantis și alți rivali tradiționali exercită, la rândul lor, o presiune puternică asupra prețurilor.

Strategia Renault pe cinci ani vizează ca jumătate din modelele Renault să fie vândute în afara Europei până în 2030. Grupul urmărește să rămână competitiv pe o piață globală în care marja de preț se îngustează constant.

Primele două achiziții ale lui Dan Șucu pentru noul sezon, contestate: „Când ai făcut totul corporatist, te-ai rupt de spiritul Rapidului”

14:05

Marius Şumudică s-a năpustit asupra lui Costel Gâlcă: „Şucu a dat 900.000 de euro pe el şi nu-l bagă”

13:56

În urmă cu o lună s-a observat, în premieră, că producția Ford Otosan depășește pe cea de la Dacia. La uzina Ford din Craiova au fost asamblate 21.834 de autoturisme, cu aproape 13% mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut.

Producția Dacia a fost însă mai mică – 18,5% mai scăzută în aceeași lună – ajungând la 21.535 de vehicule. Vânzările sunt în cădere atât în România, cât și pe principalele piețe europene. În februarie, înmatriculările Dacia în România au scăzut cu 52% față de luna februarie 2025.

Foto: Dacia

Francezii au atras atenția de acum o lună asupra competivității

Thierry Charvet, Chief Industry Officer și Suply Chain la Renault, a fost extrem de clar într-o intervenție luna trecută, când a trimis anumite semnale. El a declarat că uzina Dacia de la Mioveni nu mai e atât de competitivă.

„În funcție de costul de bază al fiecărei țări, avem un raport diferit de automatizare. În Europa de Vest sau în Coreea uzinele sunt puternic automatizate.

În România sau Maroc sau Turcia este ceva mai redusă. Cu siguranță, recuperarea investiției în automatizare este mai bună când costul de bază este ridicat. Vom începe să extindem automatizarea în vestul Europei și cred că în Coreea, iar în etapa a doua în Brazilia și, de ce nu, în uzinele Dacia.

Competitivitatea economică a unei uzine este produsul între eficiență și costul de bază. Din acest punct de vedere, competitivitatea în Turcia este une foarte, foarte ridicată”, a declarat acesta, conform Profit.ro.