Acasa » Alte Sporturi » Auto-Moto » Greșești, plătești!

Greșești, plătești!

Socotit a fi cea mai cunoscut în lume, circuitul (urban) de Formula 1 din Monte Carlo este cu siguranță unul paradoxal. Cu toate că nu favorizează depășirile din cauza profilului său, acesta este îndrăgit de piloți. Printre cei care vorbesc despre magia ce o degajă traseul monegasc se numără Rubens Barrichello (Brawn GP), care va concura pe el pentru a 17-a oară și care a fost cel mai rapid în testele de ieri. Cum se poate câștiga la Monte Carlo? În primul rând, ideal e să pleci de pe prima linie a grilei de start și să te rogi înainte ca mașina, implicit motorul, să țină până la final. "Cursa reprezintă și un test pentru frâne", e de părere Mario Theissen, directorul BMW Motorsport. Nu în ultimul rând, pilotajul trebuie să fie ireproșabil. "Cea mai mică eroare te poate trimite într-un zid", spune Jarno Trulli (Toyota). Nici pentru cei care stau în umbra piloților senzațiile nu sunt la fel de plăcute. "Standurile, paddock-ul sunt amplasate într-o zonă în care e dificil să lucrezi pentru că ele sunt în inima orașului. Este mult mai stresant decât la oricare altă cursă", e de părere Ross Brawn, directorul general al echipei care îi poartă numele. Calificările pentru Marele Premiu de la Monte Carlo sunt programate mâine, de la 14:55 (în direct la TVR1). Cursa e duminică, la aceeași oră.

Marian Burlacu • Alte Sporturi

Publicat: 22.05.2009, 10:44 Actualizat: 22.05.2009, 10:45

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne în Discover

Â Socotit a fi cea mai cunoscut în lume, circuitul (urban) de Formula 1 din Monte Carlo este cu siguranță unul paradoxal. Cu toate că nu favorizează depășirile din cauza profilului său, acesta este îndrăgit de piloți.
Printre cei care vorbesc despre magia ce o degajă traseul monegasc se numără Rubens Barrichello (Brawn GP), care va concura pe el pentru a 17-a oară și care a fost cel mai rapid în testele de ieri.

Cum se poate câștiga la Monte Carlo? În primul rând, ideal e să pleci de pe prima linie a grilei de start și să te rogi înainte caÂ mașina, implicit motorul, să țină până la final. "Cursa reprezintă și un test pentru frâne", e de părere Mario Theissen, directorul BMW Motorsport. Nu în ultimul rând, pilotajul trebuie să fie ireproșabil. "Cea mai mică eroare te poate trimite într-un zid", spune Jarno Trulli (Toyota).

Nici pentru cei care stau în umbra piloților senzațiile nu sunt la fel de plăcute. "Standurile, paddock-ul sunt amplasate într-o zonă în care e dificil să lucrezi pentru că ele sunt în inima orașului. Este mult mai stresant decât la oricare altă cursă", e de părere Ross Brawn, directorul general al echipei care îi poartă numele.

Notele după Spania – Austria 3-0. Cine a fost omul meciului

00:27

Imaginea serii face înconjurul planetei! Ce a purtat Lamine Yamal la gât la sosirea la meciul Spania – Austria

00:26

Calificările pentru Marele Premiu de la Monte Carlo sunt programate mâine, de la 14:55 (în direct la TVR1). Cursa e duminică, la aceeași oră.

Comentarii 0

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Trebuie să fii autentificat pentru a publica un comentariu.

Nu folosiți cuvinte care să aducă o vătămare morală celorlalte persoane care comentează.
Vă rugăm să faceți referiri doar la articolul în cauză și să nu folosiți un limbaj vulgar sau care să jignească.
Nu sunt permise comentariile discriminatorii.
Pentru protecția dumneavostră nu folosiți în comentarii informații personale.
Daca aveți vreo plângere legată de administrarea siteului vă rugăm să trimiteți un mesaj la adresa de mail: [email protected]