Noul Duster a atras privirile celor din jur încă de la Salonul Auto de la Frankfurt, unde și-a făcut prima apariție. După sute de poze și filmulețe de prezentare, a venit momentul adevărului. Traseele propuse de organizatori din Grecia au inclus drumuri off-road, drumuri prin localități, porțiuni de autostradă, dar și drumuri expres. La final am testat modelul 4X4 în cadrul unui workshop special amenajat.
Am avut la dispoziție două zile pentru a pune la încercare noul Duster. Grupul jurnaliștilor din România a fost primul dintr-o serie de câteva zeci care au șansa de a testa noua generație. Pentru început, am avut de ales între Duster Prestige (cel mai echipat model din noua generație) 4X2 benzină cu 125 CP (Cai Putere), cutie manuală, sau 4X2 diesel cu 110 CP, cutie automată. Dacă plecai în prima zi cu modelul pe benzină, a doua zi ieșeai la drum cu cel diesel, și viceversa. Motorizările au rămas neschimbate față de prima generație. Cei de la Dacia au spus: „Am păstrat ce era mai bun de la vechiul Duster, am schimbat restul”. Primul lucru pe care îl remarci la noul Duster este culoare. Au fost introduse două nuanțe noi: Atacama Orange și Beige Dune. Au fost păstrate și cele șapte culori de la prima generație. Cele trei model disponibile în România sunt Essential, Comfort și Prestige.
Atacama Orange în față, Beige Dune în fundal. Foto: Octavian Vasilescu
Comparativ cu generația anterioară, Duster II e izolat fonic, lucru pe care îl remarci imediat. Interiorul este destul de „classy”. Te simți ca într-o mașină nemțească de primă mână. Sistemul „Media Nav” e decent. Va mai fi supus câtorva modificări în perioada ianuarie-februarie. Te poți baza pe GPS fără niciun fel de dubiu. O premieră a noului Duster este senzorul din ungiul mort. Un punct roșu se aprinde pe oglinda laterală pentru a te avertiza să nu schimbi banda, atunci când un vehicul se află în unghiul mort.
Sursă Foto Dacia
O altă premieră ar fi cardul de acces „hands-free”, care înlocuiește cheia tradițională, după modelul celor de la Renault. A fost implementată asistența video la parcare (există patru camere: una în fața, una în spate, una în dreapta, una în stânga), ce include și senzori acustici. Varianta Essential nu cuprinde inovațiile Dacia, acestea fiind valabile doar la Comfort și Prestige. Reprezentanții companiei susțin: „Clienții noștri preferă varianta premium. Se gândesc că dacă își cumpără o mașină, vor să cumpere cel mai bun model. Prețul este unul accesibil la aceste dotări”. Statisticile Dacia nu mint. Numai în România, 98% din vânzările generației anterioare sunt reprezentate de ediții limitate ale Duster-ului.
La drum lung e o adevărată plăcere să conduci noul Duster. Pe off-road te poți avânta și cu varianta 4X2. Pentru modelul 4X4 a fost implementat sistemul „hill descent control”, care este de-a dreptul impresionant. Funcția se activează prin apăsarea unui buton aflat sub navigație. După ce activezi sistemul, mașina coboară singură în pantă, mergând cu 5 km/h. Senzorii amplasați în partea frontală ghidează mașina pentru o coborâre ideală. Vehiculul face toată treabă, șoferul nu trebuie să mai apese nicio pedală. După ce mașina ajunge pe o porțiune cu drum drept, poți prelua controlul volanului. Poți accelera și în timp ce mașina coboară singură, dacă n-ai timp de pierdut.
În cadrul workshop-ului despre care vorbeam mai sus, echipa ProSport a testat modelul Prestige 4X4 pe un traseu impresionant, cum se poate observa în filmulețul de mai jos.
Concluzii
Comparativ cu prima generație, noul Duster e mult mai bine închegat. Prețul e mai ridicat, nu cu mult, dar îmbunătățirile sunt evidente. Probabil că străinii vor cumpăra masiv Dusterul 2.0. Cum spuneam la început, mașina e mult mai „classy” acum. Mulți români au fost rezervați după apariția modelului, spunând: „Indiferent de specificații, e tot Dacie”. Da, e tot Dacie, dar e un model revoluționar. Un model Prestige, 4X4, full option, sare de 20.000 de euro, dar pentru că merită acești bani. În concluzie, noul Duster e un adevărat succes. Cerințele clienților au fost îndeplinite. Dacia intră într-o nouă eră grație acestui vehicul, iar viitorul arată promițător.
Prețuri Duster II (România)
Essential:
1.6 Benzină, 115 CP: 12.350 € 1.6 Benzină, 115 CP, 4WD (tracțiune integrală selectabilă): 14.100 € 1.5 Diesel, 110 CP: 14.550 € 1.5 Diesel, 110 CP, 4WD: 16.150 €
Comfort:
1.6 Benzină, 115 CP: 13.400 € 1.6 Benzină, 115 CP, 4WD (tracțiune integrală selectabilă): 15.050 € 1.2 Benzină, 125 CP: 14.550 € 1.2 Benzină, 125 CP, 4WD: 16.200 € 1.5 Diesel, 90 CP: 14.900 € 1.5 Diesel, 110 CP: 15.500 € 1.5 Diesel, 110 CP, 4WD: 17.100 €
Prestige:
1.5 Diesel, 110 CP: 18.450 € 1.5 Diesel, 110 CP, 4WD: 18.750 €
Drive test Duster II.pic.twitter.com/MucOnUqlWC — Octa Vasilescu👦🻠(@sportblogocta) 27 noiembrie 2017
Drive test Duster II.pic.twitter.com/MucOnUqlWC
— Octa Vasilescu👦🻠(@sportblogocta) 27 noiembrie 2017
Care e cea mai bună extremă dreapta a lui Dinamo din ultimii 25 de ani?
Vezi rezultate
Introdu cuvântul căutat și apasă ENTER