Trei erori majore din comunicarea Forza Rossa: „Am acceptat sarcina de a promova România”. Miza: minimum 70 de milioane de euro pe an. Cine face parte din „rețeaua” lui Bazac și adevăratul motiv pentru care nu a garantat la FIA 20 de milioane de euro

Autor: Costin Ștucan Publicat: 16 Mar. 2015, 07:54 Actualizat: 23 Mar. 2015, 13:54 Special

50 de milioane de euro trimiși din România într-un cont din Elveția pentru o activitate legată de Formula 1 reprezintă o știre care își face cu greu loc printre valurile de rețineri, arestări și trimiteri în judecată din ultimele săptămâni. Odată legat numele Ponta, informația mai urcă niște poziții în lista cu priorități a subiectelor din marile redacții. Astăzi, ProSport plusează cu 20 de milioane de euro, o garanție neștiută pe care Federația Internațională a Automobilul a cerut-o celor de la Forza Rossa, prima echipă românească de Formula 1.

Oamenii de comunicare angajați de firma Forza Rossa încheie punctul de vedere trimis joi, 12 martie, după o ședință telefonică furtunoasă cu patronul Ion Bazac, rezident în Monaco:

 „Dorim să precizăm că, pe viitor, față de faptul că în mod repetat am prezentat situația reală și obiectivă, fără ca aceasta să fie luată în considerare în vreun fel, vom acționa pentru a sancționa pe cale legală, prin acțiuni în justiție, demersurile care vor aduce atingere publică reputației personale a dl. dr. Ion Bazac, imaginii Grupului Forza Rossa, sau a brandului Ferrari”

Din 30 octombrie 2014, data când numele Forza Rossa a apărut pentru prima dată în ancheta jurnalistică, iar media occidentală și ProSport sesizau legături cu haosul de la echipa britanică de F1, Caterham, experții în PR, până atunci extrem de zgârciți în privința dialogului, au schimbat rapid vitezele, urcând mai multe trepte odată. Au oferit 7 comunicate oficiale, conținând 1919 cuvinte care se întind, puse cap la cap, pe cinci pagini A4. În goana după dezmințiri, cei de la Forza Rossa au început să comită erori serioase de comunicare și să se încurce în explicații.

Eroarea 1: Proiectul mort care trăiește

Pe 30 octombrie 2014, numele lui Victor Ponta nu apăruse în ancheta ProSport, iar Forza Rossa comunica: „Dorim să vă informam că în acest moment nu avem un răspuns oficial și public din partea FIA în legătura cu participarea la Campionatul Mondial de Formula 1″. Forza Rossa aștepta încă un răspuns pentru a demara acțiunile necesare participării în sezonul 2015. Echipa lui Bazac era pregătită, însă jurnaliștii și opinia publică nu știau multe detalii cheie.

Peste 11 zile, pe 10 noiembrie 2014, ProSport publica episodul 5 al investigației, iar prim-ministrului României era în premieră indicat de surse ca fiind omul influent din spatele proiectului Forza Rossa. Mai erau 6 zile până la turul doi de scrutin la prezidențiale, iar Ponta era favorit să câștige. A doua zi, echipa de comunicare angajată de Ion Bazac anunța oficial: Proiectul depus de Grupul Forza Rossa la Federația Internațională de Automobilism nu a primit acordul final și suntem în măsură să confirmăm că în lipsa unei comunicări publice și oficiale a FIA, participarea în sezonul 2015 nu va avea loc„. Așadar, cândva în intervalul 30 octombrie – 10 noiembrie, exact perioada în care ProSport investiga legăturile cu Caterham și implicarea oamenilor politici din România, Forza Rossa a decis de la sine putere să renunțe la participarea în 2015. Pretextul era „lipsa unei comunicări publice și oficiale a FIA”.
Ion Bazac spune că proiectul Forza Rossa a fost abandonat. Apropiatul său, Victor Ponta, avea altă variantă

Scrisoarea consultativă căreia Forza Rossa îi dă o valoare inestimabilă, dar care dovedește că partenerul lui Bazac alesese o cale ocolită

Pe 26 noiembrie 2014, după alte trei episoade din ancheta ProSport, Forza Rossa revenea și scoatea la iveală în premieră un act, o scrisoare de la FIA. Echipa lui Bazac anunța, surprinzător și inexplicabil, că: „Răspunsul FIA, din data de 2 iulie 2014, prin care Grupul Forza Rossa este anunțat că nu poate participa la Campionatul Mondial din 2015, nefiind oferite garanțiile necesare, îl găsești atașat. Pentru locul disponibil oferit de FIA a fost preferată echipa americana Haas. Începand cu luna iulie 2014, proiectul Grupului Forza Rossa cu privire la participarea in Campionatul Mondial din 2015, a fost sistat și nicidecum amânat din motive electorale. Așadar, trei variante diferite în mai puțin de o lună. Forza Rossa ascundea clar ceva. Ce?

În actul atașat, care nu este însă un verdict, FIA scrie:

„Pe baza informațiilor oferite de dumneavoastră și ținând cont de circumstanțe și de cerințele în vederea termenului limită (pentru a evita orice dubiu, vă amintim că pe 30 mai FIA a fost de acord, în scris, după o examinare suplimentară, să fixeze un termen limită pentru 23 iunie pentru oferirea garanției bancare), credem că intrarea unei echipe Forza Rossa în sezonul 2015 nu este fezabilă”

Forza Rossa n-a prezentat o garanție de 20 de milioane de euro, însă – aparent – nu lipsa banilor a fost cauza. Explică Dieter Colin Kolles, partenerul lui Ion Bazac de proiect și, totodată team-managerul Forza Rossa, cu un accent puternic nemțesc:FIA a fost total de acord cu tot ce a fost prezentat. FIA mă cunoaște pe mine, FIA știe ce resurse avem noi și ce infrastructură. Putem face echipă de Formula 1, să construim echipă de Formula 1. Ok? FIA a cerut în plus o garanție de performanță pe care nimeni nu poate să o garanteze. Regula în Formula 1 este că dacă ai în calificări un timp de 107 procente din timpul mașinii celei mai rapide nu poți să iei startul în cursă. FIA a făcut asta ca o precondiție. Dacă Forza Rossa este de trei ori peste acest timp în decursul unui sezon, FIA poate să rețină 20 de milioane. Banii ăștia erau pierduți. Eu am spus că nu pot să garantez asta. Până nu se rezolvă asta, nu se poate schimba nimic„.

Dieter Colin Kolles s-a născut la Timișoara în 1967 sub numele de Călin Colesnic. Familia sa a fugit din România la începutul anilor ”80 și s-a stabilit în cele din urmă în Germania. Doctor stomatolog, Kolles a fost director la 5 echipe de Formula 1, Hispania Racing F1, Jordan, Midland, Spyker și Force India, și consilier la firma care a cumpărat Caterham F1 în iulie 2014. Dintre cele 6 echipe, doar Force India mai trăiește. Potrivit presei germane, Kolles a încercat să-l șantajeze în 2013 pe directorul executiv Mercedes AMG, Toto Wolff, diferendul fiind mediat de Bernie Ecclestone. Kolles este considerat de jurnaliștii britanici și de tatăl său drept un „om de încredere” de-al lui Ecclestone.   

Colin Kolles susține că el a refuzat plata celor 20 de milioane. Interesant este că firma lui Kolles, Kodewa -atât de lăudată de Ion Bazac în scrisoarea de intenție trimisă la FIA în 23 decembrie 2013 – urma să asigure proiectarea, construirea și întreținerea mașinilor Forza Rossa. Logica simplă împinge spre concluzia că stomatologul Kolles nu avea încredere în capacitatea mașinilor Forza Rossa construite de firma sa, Kodewa, de  a termina calificările în mai puțin de 107 de sută din timpul celui mai rapid monopost.

Mașina construită de firma Kodewa pentru campionatul de prototipuri LMP1. În 2014, echipa a alergat cu licență românească

ProSport a verificat de câte ori s-a întâmplat în ultimul deceniu ca o mașină să nu participe la o cursă pentru că timpul din calificări a fost mai mare de 107 la sută din timpul monopostului din pole-position și a găsit doar 4 cazuri. Vittantonio Liuzzi și Narain Karthikeyan, ambii piloți de la HRT-Cosworth, n-au luat startul în Australia în 2011. Un an mai târziu, tot în Australia, Pedro de la Rosa și Narain Karthikeyan, piloții aceleiași echipe HRT-Cosworth, nu reușeau să se încadreze în „regula 107%”. HRT și Australia nu erau perechea potrivită. Și acum, atenție:

În 2011, directorul HRT-Cosworth era nimeni altul decât partenerul lui Bazac,  Dieter-Colin Kolles, iar de partea tehnică a echipei se ocupa firma familiei Kolles, Kodewa. E aceeași firmă Kodewa, cu sediul în două hale din orășelul bavarez Greding, care urma să pună pe picioare prima echipă românească din istoria Formula 1.

Kolles a părăsit HRT la finele lui 2011, după două sezoane în care mașinile echipei nu au terminat niciodată în puncte.

Firma mea este una dintre cele mai mari infrastructuri în motorsport, în Europa. Asta nu știu mulți oameni, pentru că noi nu mergem cu Kolles în afară. Mergem cu Lotus, cu Forza Rossa poate
Colin Kolles, decembrie 2014

Facilitățile Kodewa pot susține activitatea unor mașini de Formula 1, însă Kodewa nu are posibilitatea de a desena sau dezvolta monoposturi de Formula 1. De aceea, compania Caterham ar fi putut fi folosită pentru a obține monoposturile, pentru a crea mașinile Forza Rossa sau pentru a obține intrarea în Formula 1
Sam Collins, jurnalist Racecar Engineering

Garanția pentru „regula 107” pare o modalitate stupidă de a încheia un proiect pe termen lung în care Ion Bazac investise energie timp de aproape un an și o sumă de 130.000 de euro, costul dosarului de aplicație. E ca și cum patronul unei echipe de fotbal angajează un antrenor cu CV, echipa se pregătește un an pentru campionat, plătește o taxă de înscriere, însă antrenorul decide să renunțe la participare când patronului  i se cere să depună o garanție că nu va pierde mai mult de trei meciuri din sezon la un scor mai mare de 7-0.

Mașina HRT care nu a reușit să se încadreze în regula celor 107%. În spate, primul din stânga este Colin Kolles

În momentul în care a decis să intre în Formula 1, Ion Bazac avea în cap participarea pe mai mulți ani. Pe 2 iulie 2014, în ziua în care FIA sfătuia Forza Rossa că nu crede că participarea în 2015 este fezabilă, nepomenind însă nimic despre 2016, 2017 sau 2018, ce a făcut Bazac?

Iată ce anunța Forza Rossa pe 26 noiembrie, la 10 zile după ce Ponta pierdea alegerile: „Începand cu luna iulie 2014, proiectul Grupului Forza Rossa cu privire la participarea în Campionatul Mondial din 2015, a fost sistat”. Grupul sistase participarea în 2015. ProSport a trimis Forza Rossa două mailuri în care a solicitat un răspuns clar privind participarea echipei în 2016.

Dacă nu apărea conflictul de la Caterham cu Fernandes, totul era mutat în Germania, fabrica, tot. Vă spun că sută la sută vor intra. Sută la sută intră Forza Rossa
Constantin Cojocar, director patron Caterham

Grupul lui Bazac a răspuns pe 12 martie că „proiectul a fost abandonat în cursul anului 2014 din cauza imposibilității îndeplinirii condițiilor impuse de FIA”. Adică, în iulie, asta deși în noiembrie Forza Rossa spunea că doar proiectul pe 2015 a fost sistat. Abandonat sau sistat, proiectul de Formula 1 pare a fi opera cuiva care are abilitatea de a călători înainte și înapoi în timp.

Și încă un mic detaliu: pe 9 noiembrie Victor Ponta le scria reporterilor ProSport că va vorbi „cu mare drag” despre proiectul românesc Forza Rossa, dar după alegeri. Dacă Bazac abandonase ideea încă din iulie, nu i-a comunicat asta și prim-ministrului care semnase un act din dosarul de licențiere? Îl lăsa să se expună situației ridicole de a vorbi despre ceva ce nu mai exista?

Răspunsul e evident: proiectul Forza Rossa nu a fost abandonat înainte de alegeri, ci doar camuflat.

 

Eroarea 2: rolul lui Kolles, creatorul de firme fantomă

„Totul a fost făcut de la început pentru Forza Rossa, pentru România, însă a apărut problema asta cu Fernandes. Știu că Ponta e băgat, Bazac e băgat, Bănicioiu, foarte mulți în spate. E și Ghiță
Constantin Cojocar, director-patron Caterham

În ciuda încercărilor Forza Rossa de a demonta legăturile cu situația de la Caterham, un observator extern nu poate să nu fie uimit de următoarea coincidență:

Pe 2 iulie 2014, exact în ziua în care FIA îl anunța pe Bazac că nu crede în fezabilitatea intrării în 2015, din cauza unei garanții de 20 de milioane de euro, BBC anunța că echipa cu cel mai mic buget din Formula 1, Caterham, a fost cumpărată de un consorțiu elvețiano-arab, consiliat de nimeni altul decât partenerul lui Bazac, Colin Kolles. Cum e posibil ca un director anunțat la o echipă să intre în paralel și la altă echipă? Iată un scurt dialog avut în decembrie pe această temă de reporterul ProSport cu germanul de origine română Kolles:

Pe 2 iulie, erați déjà consilier la Engavest. Cum ați reușit?
Da, pentru că eu trebuie să câștig bani.

Puteați să-i câștigați de la Forza Rossa.
Nu, îmi pare rău. Dacă Forza Rossa nu are o soluție finală și nu este garanția pusă în loc eu fac mai multe lucruri. Eu nu fac numai Forza Rossa sau Caterham. Nu numai prototipuri. În Formula 1, fac lucruri în paralel pentru că primesc un telefon azi și mă duc să ajut”.

Kolles face bani dintr-un proiect teoretic rival pentru Forza Rossa, iar partea lui Bazac nu are nimic de comentat. Ba chiar îi justifică acțiunile partenerului din proiectul FRR F1 Team: „Menționăm că dl. Colin Kolles este un om de afaceri independent, care desfășoara activități în privința cărora Grupul Forza Rossa nu poate decide și pe care nu le poate influența”.

Colin Kolles (stânga) la boxa echipei Caterham. Cum proiectul Forza Rossa nu murise, el era, teoretic, în mijlocul unui conflict de interese

Să nu sărim ușor peste acest detaliu. Așadar, pe 2 iulie dimineața, Forza Rossa nu primise răspunsul consultativ de la FIA, însă directorul echipei, Kolles, se pregătea deja să anunțe cumpărarea Caterham de la Tony Fernandes în calitate de consilier al unui „consorțiu arabo-elvețian”. BBC a anunțat știrea în jurul prânzului. Când a avut timp Kolles să negocieze cu malaezianul? Tatăl său, Romulus, a povestit pentru ProSport cât a durat în 2004 cumpărarea Jordan, în care Colin Kolles l-a consiliat pe miliardarul canadian de origine rusă, Alex Shnaider:

 „A venit la noi în vizită un miliardar rus. Noi i-am propus să facă Formula 3 și el a zis că nu face așa ceva. I-a zis lui Colin: . Fiul meu a cumpărat atunci Jordan. Rusul l-a încuiat într-o cameră cu toate actele. Luni de zile a verificat toate actele”.

Așadar, preluarea unei echipe poate dura și luni, iar Caterham avea o situație financiară delicată, cu datorii mari. Nu trebuie să fii specialist în Formula 1 ca să înțelegi că negocierile dintre Kolles și Fernandes pentru cumpărarea Caterham au avut loc înainte ca Forza Rossa să primească scrisoarea de la FIA, cea pe care Bazac o vântură acum drept dovada supremă a abandonării proiectului. De fapt, potrivit presei britanice, cei doi s-au înțeles pe 29 iunie. Pe 2 iulie doar au făcut publică tranzacția.


„Dacă-l sun eu, s-ar putea să-mi răspundă, dacă îl sunați dumneavoastră, s-ar putea să nu vă răspundă”. Relația cu Ecclestone, descrisă de Kolles reporterilor ProSport

Într-un sport în care proprietatea intelectuală valorează zeci de milioane de euro, implicare lui Kolles la o echipă – viitoare rivală Forza Rossa pentru punctele și zecile de milioane oferite de FIA – este inacceptabilă. Știa pe de de rost tot proiectul lui Bazac, putea oricând să-i folosească secretele la Caterham. Cum s-a protejat Forza Rossa față de o asemenea variantă? Oamenii de comunicare dau din umeri. Cu toate acestea, holdingul cipriot al lui Ion Bazac îl amenință cu judecata pe Constantin Cojocar, omul lui Kolles care a rupt tăcerea în privința legăturii Forza Rossa – Caterham, nicidecum pe cel care, teoretic, s-a aflat într-un conflict clar de interese. Asta dacă nu cumva interesele erau comune.

ProSport adresează public o întrebare grupului Forza Rossa: de ce nu l-a acționat în judecată pe Colin Kolles pentru implicarea la un proiect rival în perioada în care lucra pentru prima echipă românească de Formula 1?

Pentru a înțelege lipsa de reacție a Forza Rossa, trebuie să căutăm mai departe. Cine era consorțiul arabo-elvețian consiliat de Kolles? De la momentul în care BBC  a anunțat știrea pe 2 iulie și până în 22 octombrie 2014, adică 3 luni și jumătate, nimeni din presa britanică nu a reușit să afle și să publice numele companiei. Primul care l-a aflat a fost renumitul jurnalist de Formula 1 Joe Saward, fost director la fabrica de mașini sport Caterham, care a pomenit numele Engavest SA într-un articol din 22 octombrie în care anunța în premieră un conflict între tabăra lui Kolles și Tony Fernandes, omul de afaceri malaezian care vânduse Caterham consorțiului misterios consiliat de Kolles. Kolles îl acuza pe Fernandes că nu a predat acțiunile, Fernandes îl acuza pe Kolles că nu a plătit.

Joe Saward este primul jurnalist care a scris și despre susținerea proiectului Forza Rossa de către Victor Ponta. Pe 28 februarie 2014, Saward a anunțat că ministrul de atunci al Tineretului și Sportului, Nicolae Bănicioiu, a condus o delegație la sediul tehnic al FIA de la Vaillery, lângă Geneva, pentru a discuta despre proiectul Forza Rossa

Două întrebări:

  1. De ce nu a vrut Kolles să divulge numele consorțiului „arabo-elvețian”?
  2. Ar fi aflat cineva numele firmei Engavest dacă nu apărea conflictul Kolles-Fernandes?

Kolles nu a putut anunța numele Engavest pentru că pe 2 iulie firma se numea de fapt Dragon Global Entertainment. Pe 29 iunie, Kolles și Fernandes au bătut palma, a doua zi firma își schimba obiectul de activitate, care până atunci fusese „producția și impresariatul în domeniul muzical”. Abia pe 11 iulie, la 9 zile după cumpărarea Caterham, firma Dragon Global Entertainment  devenea Engavest SA printr-o simplă modificare în registrul firmelor elvețiene. Era un „consorțiu” de apartament din orășelul Baar, condusă de un avocat paravan care masca acționariatul „arabo-elvețian”.

Caterham a fost cumpărat de un „consorțiu” condus la vedere dintr-o firmă de apartament

 

Cine erau noii mari investitori din Formula 1 care țineau să nu-și divulge identitatea? Colin Kolles susține: „Acționarii sunt arabi și elvețieni. Cu nicio legătură cu România. Nici în 3 sau în 5 sau în 10 generații”. Ce au cumpărat ei? Două firme, 1 Malaysian Racing Team (firma mamă, deținătoarea licenței Caterham) și Caterham Sports Limited (firma care asigura funcționarea Caterham prin fabrica de la Langley). Ce a urmat? Citiți cu atenție șirul evenimentelor de mai jos:

  • 29 iunie 2014: Kolles și Fernandes se înțeleg în privința cumpărării Caterham
  • 30 iunie 2014: firma Dragon Global Entertainment își schimbă obiectul de activitate

 

  • 2 iulie 2014: Kolles și Fernandes fac publică vânzarea-cumpărarea Caterham
  • 2 iulie 2014: Forza Rossa primește de la FIA o scrisoarea de „nefezabilitate” în 2015, însă nu face nicio comunicare publică
  • 4 iulie 2014: în conducerea Caterham Sports Limited (CSL) sunt numiți apropiații lui Kolles, Manfredi Ravetto, directorul echipei, și Michael Willmer
  • 9 iulie 2014: Dragon Global Entertainment își schimbă numele în Engavest SA
  • 11 iulie 2014: Romulus Kolles, tatăl partenerului lui Bazac, este și el numit în boardul CSL
  • 14 iulie 2014: Ravetto demisionează din board, dar rămâne directorul echipei
  • 15 iulie 2014: 40 de angajați ai fabricii Caterham sunt dați afară de Colin Kolles

 

  • 1 august 2014: sosește la fabrica Caterham Constantin Cojocar, recrutat de pe un site de joburi din România. Fostul fotbalist la Steaua este angajat îngrijitor. Romulus Kolles avea să spună că, de fapt, l-a angajat pe fostul fotbalist pentru a spiona angajații fabricii
  • 29 august 2014: Ravetto înființează firma britanică Caterham CF1 Grand Prix Limited, parte a grupul de firme „C”, condus de Kolles

    Constantin Cojocar, numit Costy the Cleaner de colegii săi britanici din fabrica de la Langley, Oxfordshire

 

  • 1 septembrie 2014: firma elvețiană Engavest este redenumită CF1 Grand Prix Holdings SA, directorul paravan rămâne avocatul Stefan Gyseler
  • 23 septembrie 2014: Romulus Kolles și Willmer demisionează din boardul Caterham Sports Limited
  • 23 septembrie 2014: Willmer înființează firma CF1 Motorsport Ltd.
  • 23 septembrie 2014: Caterham Sports Limited e vândută pentru o liră lui Constantin Cojocar

 

  • 1 octombrie 2014: mai multe bunuri ale echipei Caterham sunt sechestrate de o firmă recuperatoare de debite
  • 1 octombrie 2014: toți angajații fabricii Caterham sunt trimiși acasă
  • 2-3 octombrie 2014: licitația bunurilor puse sub sechestru este amânată după ce o altă firmă creditoare acționează Caterham în instanță
  • Octombrie 2014: salariile pe septembrie sunt plătite de 1MRT, nu de CSL, așa cum se proceda de obicei
  • 15 octombrie 2014: imediat după marele premiu de F1 din Rusia, presa britanică scrie că mașinile Caterham nu se vor întoarce în Anglia, ci vor merge la sediul Kodewa, firma lui Kolles, de la Greding, Germania. După apariția informației, mașinile ajung totuși în Anglia. Urmează să plece spre Austin, locul de disputare al Marelui Premiu al SUA, însă nu mai ajung acolo
  • 17 octombrie 2014: Cojocar introduce Caterham Sports Limited în insolvență. În fața instanței, el spune că avea în spate oameni de afaceri români care urmau să investească 2 milioane de lire pe săptămână pentru a traversa criza. Ideea era ca firma CSL să ofere servicii atât pentru Caterham cât și pentru Forza Rossa, Cojocar spune însă că investitorii nu l-au mai contactat ulterior.
  • 22 octombrie 2014: Jurnalistul Joe Saward publică primul numele Engavest. Firma se numea însă deja CF1 Grand Prix Holding
  • 23 octombrie 2014: Comunicat semnat „Engavest” în care Kolles susține că Tony Fernandes nu a predat acțiunile în urma cumpărării din 29 iunie
  • 23 octombrie 2014: Tony Fernandes susține într-un comunicat că, potrivit înțelegerii, Engavest trebuia să achite datoriile Caterham, lucru care nu s-a întâmplat
  • 23 octombrie 2014: Engavest răspunde că s-a achitat de termenii contractului, însă Fernandes nu a predat acțiunile. Kolles spune că Engavest a plătit salariile, a vândut Caterham Sports Limited lui Constantin Cojocar, „un fost fotbalist la Steaua pe care nu noi l-am numit director”. Numele lui Cojocar apare în premieră în media
    Capturi TV de la semifinala Cupei Campionilor, Steaua – Benfica, din 1988. Cojocar era numit Cojocaru de presa comunistă
  •  
  • 24 octombrie 2014: ProSport discută cu Cojocar care admite că lucrează de fapt pentru Colin Kolles, partenerul lui Bazac. Fostul atacant al Stelei se afla la Greding, la sediul Kodewa
  • 30 octombrie 2014: ProSport scrie pentru prima data despre legătura dintre Forza Rossa și Caterham. În replică, Forza Rossa anunță că nu are niciun angajament cu Colin Kolles și că așteaptă în continuare răspunsul FIA
  • 31 octombrie 2014: ProSport publică un interviu cu Romulus Kolles în care acesta spune că l-a angajat pe Cojocar în august pentru a spiona angajații de la uzina Caterham din Langley

Colin Kolles m-a luat în Austria în noiembrie și mi-a spus așa:
Constantin Cojocar, director patron Caterham

 

  • 2 noiembrie 2014: Caterham nu participă la cursa de la Austin, SUA
  • 9 noiembrie 2014: Ponta le transmite reporterilor ProSport că va vorbi despre proiectul Forza Rossa „cu mare drag, dupa 16 noiembrie”, ziua alegerilor prezidențiale. Bazac spune acum că proiectul a fost abandonat în iulie
  • 9 noiembrie 2014: Caterham nu participă la cursa din Brazilia
  • 10 noiembrie 2014: Numele lui Victor Ponta este publicat pentru prima dată în investigația ProSport. Este indicat drept omul din spatele proiectului Forza Rossa, cel care urmează să sprijine proiectul după alegerea sa ca președinte. Surse susțin că premierul a semnat acte în dosarul Forza Rossa
  • 11 noiembrie 2014: Forza Rossa neagă implicarea politică și anunță că nu va participa în 2015 în sezonul de Formula 1
  • 16 noiembrie 2014: Victor Ponta pierde, contrar așteptărilor, alegerile prezidențiale în fața lui Klaus Iohannis
  • 22 noiembrie 2014: Victor Ponta și Sebastian Ghiță sunt fotografiați în Abu Dhabi, într-un club aflat în interiorul circuitului de Formula 1 Yas Marina
  • 23 noiembrie 2014: Caterham participă la ultima cursă a sezonului la Abu Dhabi, după ce fanii au făcut o chetă pe internet. Ponta și Ghiță sunt în tribună
  • 25 noiembrie 2014: Victor Ponta spune „Nu am semnat actele Forza Rossa!!!”.
  • 28 noiembrie 2014: Forza Rossa susține că proiectul pentru 2015 a fost sistat încă din 2 iulie

 

  • 2 decembrie 2014: jurnalistul Adam Cooper scrie că Engavest îl dă în judecată pe Tony Fernandes și cere compensații. Engavest deține 1MRT, dar administratorii judiciari controlează Caterham Sports Limited
  • 9 decembrie 2014: Colin Kolles discută cu reporterii ProSport și spune că Forza Rossa poate intra în 2016 în Formula 1

 

 

  • 9 martie 2015: firma elvețiană CF1 Grand Prix Holding și-a schimbat omul paravan. Gyseler e înlocuit cu un alt avocat, Patrick Muller
  • 11 martie 2015: două șasiuri Caterham din 2014 sunt scoase la licitație pentru recuperarea datoriilor: unul este vândut pentru 27.200 de lire, celălalt pentru 40.600 de lire
  • 11 martie 2015: ProSport publică dovada foto, actul 5/587 din 5 februarie 2014 semnat de premier. Victor Ponta a mințit în noiembrie când a spus că nu a semnat acte Forza Rossa
  • 11 martie 2015: Ponta publică pe contul său de Facebook actul 5/587 din 5 februarie 2014 despre care spune că are doar valoare simbolică
  • 12 martie 2015: Colin Kolles recunoaște că s-a întâlnit „recent” cu Ponta, însă spune că nu au discutat despre F1. Ponta răspunde că nu s-a întâlnit niciodată cu Kolles
  • 12 martie 2015: Cojocar declară că „totul la Caterham a fost făcut pentru Forza Rossa. Kolles mi-a spus că sunt 50 de milioane de euro într-un cont din Elveția. Banii nu pot fi scoși doar de mine sau de el. Ponta, Bazac, Bănicioiu și alții sunt implicați. E și Ghiță”. Cojocar spune că a aflat din ziare despre mărturia sa sub jurământ de la Curtea Supremă din Londra. El recunoaște că e folosit de Kolles care i-a promis cîteva milioane de euro
  • 15 martie 2015: Caterham nu ia startul în prima cursă a anului, în Australia. „Caterham e moartă”, spune Colin Kolles. Litigiul cu Fernandes, aflat pe rol, a dus la ieșirea din Formula 1 a echipei din Langley
  • 15 martie 2015: BBC scrie: „Colin Kolles dă târcoale la echipa elvețiană Sauber”
     

Mai are cineva vreo îndoială despre planul lui Kolles de a masca adevărata identitate a cumpărătorilor Caterham? Intrarea Forza Rossa pe scheletul Caterham ar fi adus numai beneficii. Firma lui Kolles nu putea produce monoposturi, Caterham le avea. Caterham are o fabrică și, cel mai important, are încă licență de participare în Formula 1, chiar dacă nu s-a înscris în 2015. Intrată prin Caterham, Forza Rossa ar fi scutit și garanția de performanță de 20 de milioane de euro cerută de FIA, o mică afacere în sine.

Rolul lui Colin Kolles, de fapt adaptarea sa după fiecare articol apărut în România, reprezintă a doua mare gafă comisă de oamenii de comunicare de la Forza Rossa.  Kolles era în iunie numit directorul echipei, apoi în comunicatul din 30 octombrie, Forza Rossa anunța: „„Pentru moment nu există niciun angajament oficial între domnul Colin Kolles și Forza Rossa Formula 1 Team”. Bazac se distanța de Colin Kolles.

Scrisoare de intenție în care Bazac anunță un „joint venture” cu Colin Kolles

Pe 26 noiembrie 2014, la aproape o lună după această declarație scrisă, Forza Rossa încerca să justifice cea de-a treia greșeală de comunicare (vezi Eroarea 3), oferind o copie după scrisoarea de intenție din 23 decembrie 2013. În act, Bazac scria clar că echipa Forza Rossa este un „joint venture”, adică o asociere prin participațiune,  între Ion Bazac și Colin Kolles. Cei doi aveau déjà „o înțelegere” și un „cadru”, potrivit cărora firma lui Kolles, Kodewa Gmbh, urma să asigure funcționarea tehnică a echipei de Formula 1. Până la urmă, Kolles era mai mult decât un viitor director la Forza Rossa. Era asociat.

În fine, joi, 12 martie 2015, Forza Rossa a admis că „Dl. Colin Kolles a fost implicat în mod activ în proiectul Forza Rossa F1, asumându-și rolul de team manager în cadrul viitoarei echipe. Angajamentul de a participa activ presupunea inclusiv contribuția unei echipe de specialiști și a unor resurse materiale specifice unei participări în cadrul campionatelor de Formula 1”.

Dacă domnul Bazac ar fi fost interesat să cumpere Caterham ar fi făcut-o. Eu m-am oferit să discut cu investitorii de la Engavest, dacă au interes să cumpere de la ei. Răspunsul a fost nu, voia o echipă românească
Colin Kolles

 

Eroarea 3: dosarul de aplicație călătorește în viitor

 

România ar fi profitat ca imagine. Chiar dacă ar plăti statul român, lucru care este complet nerealist, 100 de milioane pe an, ce ar fi rezultat ar fi fost de mai multe ori valoarea asta”
Colin Kolles, decembrie 2014

Pe 28 februarie 2014, Joe Saward, jurnalistul cu surse excelente, a scris că Nicolae Bănicioiu, pe atunci ministrul Tineretului și Sportului, a condus o delegație la sediul tehnic al FIA de la Vaillery, lângă Geneva. Sursele ProSport susțin că, tot atunci, Bănicioiu a depus dosarul complet de aplicație al Forza Rossa, lucru negat vehement de compania lui Bazac.

„Dosarul de aplicație a fost depus la FIA în data de 23 decembrie 2013, sub semnătura exclusivă a domnului dr. Ion Bazac, președinte al Grupului Forza Rossa. Fiind vorba despre un proiect de relevanță și importanță națională, acesta a primit încurajarea și susținerea simbolică din partea mai multor persoane, susținere uzuală, pur formală, declarativă și neangajantă”, se scrie în comunicatul Forza Rossa din 12 martie.

Neadevărat! Reporterii ProSport au văzut dosarul de aplicație, prins cu șină, cu o coperta, alb cu roșu, pe care scrie mare FRR F1 Team și cu cealaltă neagră. Între coperte, la pagina 14 și 15, se află actul în română și engleză semnat de Victor Ponta, cu numărul de înregistrare 5/587 din, atenție!, 5 februarie 2014. Așadar, dacă Bazac spune că a depus dosarul pe 23 decembrie 2013, înseamnă că actul lui Ponta a călătorit înapoi în timp o lună și jumătate și s-a atașat singur la dosar.


Coperțile dosarului de aplicație Forza Rossa România F1 Team (FRR). În interior, se află actele semnate de Ponta și Bănicioiu

Nu știu despre ce vorbiți. Eu știu dosarul și domnul Ponta nu a semnat nimic. Să vă spun drept, nu am vorbit în viața mea cu domnul Ponta. Nu am telefonat în viața mea și nu l-am văzut în viața mea
Colin Kolles, decembrie 2014
 


Scrisoare despre care Colin Kolles spune că nu are habar. De fapt, în 25 noiembrie, ea nu exista nici pentru Victor Ponta. A fost descoperită de premier după ce ProSport a publicat-o

Sau, varianta a doua, a fost dus de ministrul Bănicioiu la sediul FIA, în preajma datei de 21 februarie 2014, atunci când a condus o „delegație”, lucru consemnat și de Joe Saward. De fapt, nu de ministrul, ci de turistul Bănicioiu, pentru că actualul ministru al Sănătății spune că a călătorit în Elveția pe banii lui.

Bănicioiu și Geoană pe vremea când primul era președintele Tineretului Social Democrat, ial al doilea șeful PSD

Varianta lui Bănicioiu alimentează și mai tare speculațiile. Ministrul-turist a negat întâi că a fost la Vaillery, lângă Geneva, sediul tehnic al FIA, apoi a revenit când a aflat că partenerul lui Bazac, Kolles, a declarat că l-a întâlnit acolo. „Da, m-am văzut cu domnul Kolles la FIA”. Apoi, Bănicioiu spune că a mers pe banii lui să discute despre conflictul dintre Automobil Club Român și Federația Română de Automobilism Sportiv (FRAS), însă fostul președinte FRAS, Ovidiu Mazilu, declară că habar nu avea de această vizită. „M-au întrebat și despre Forza Rossa”, a admis Bănicioiu, al cărui nume apare în dosar, cu semnătura și antetul Ministerului Tineretului și Sportului.

Ce au de ascuns politicienii Ponta și Bănicioiu, foștii colegi de partid ai lui Ion Bazac? De ce se încurcă în explicații oamenii de comunicare de la Forza Rossa, supravegheați de Bazac?

Pe 23 decembrie 2013, în scrisoarea de intenție trimisă la FIA, Ion Bazac scria:

„Forza Rossa Holding este condusă și patronată de Ion Bazac, un director și afacerist de cea mai înaltă reputație precum și fost Secretar de Stat și ministru al Sănătății în Guvernul României, care a acceptat sarcina de a promova România pe plan mondial prin proiecte de cea mai înaltă ținută, care aduc beneficii imense de imagine. Pentru a atinge scopul suprem de a prezenta România și capacitățile sale pe plan mondial, doctorul Bazac  a ales prestigioasa scenă a Formulei  1 și a activat o rețea în jurul acestui proiect”

Exact în prima frază a scrisorii, Ion Bazac îl informa pe șeful FIA, Jean Todt, că „Forza Rossa Holding este o binecunoscută companie românească”, deși holdingul este înregistrat în Nicosia, Cipru. Apoi, în citatul de mai sus, după ce enunță fostele sale funcții publice, Bazac susține că a acceptat o sarcină care pare chiar mai importantă decât profitul din acest „proiect 100% privat”: promovarea României pe plan internațional. Cine i-a dat această sarcină? Cine face parte din „rețeaua” activată de patriotul Bazac? Ponta, Bănicioiu, ministrul care merge la Geneva să discute pe banii lui, Călin Popescu Tăriceanu, Mircea Geoană, toți foști colegi sau prieteni actuali ai lui Bazac care au semnat documente de susținere pentru acest proiect?


2005: secretarul de stat din ministerul Sănătății, Ion Bazac, după o audiere la PNA într-o afacere cu aparate de purificarea aerului în spitale

Geoană și Bazac, doi foști PSD-iști, prieteni legați și de afaceri iar, mai nou, de pasiunea pentru Formula 1

Cine poate fi acuzat dacă înțelege din vorbele lui Bazac că statul român este de fapt în spatele acestui proiect care ar fi înghițit anual minimum 60-70 de milioane de euro?  Constantin Cojocar, omul de încredere al partenerului lui Bazac, a spus-o clar: „Tot ce s-a făcut la Caterham s-a făcut pentru Forza Rossa. Ponta e băgat, Bănicioiu, Bazac, sunt mulți în spate. Colin (n.red. – Kolles) mi-a spus că sunt 50 de milioane de euro trimiși din România într-un cont bancar din Elveția„.

Cine a trimis acești bani? ProSport a solicitat DNA un punct de vedere în cazul Forza Rossa și așteaptă un răspuns oficial.

PS – În loc de încheiere, o informație publicată de BBC ieri, 15 martie. „Colin Kolles dă târcoale la Sauber”. Spre deosebire de Caterham, ultima echipă la care Kolles a fost implicat, team-ul milionarului elvețian Peter Sauber a luat startul în sezonul 2015 de Formula 1 și a obținut 14 puncte în Marele Premiu al Australiei. Felip Nasr a terminat cursa pe locul 5, iar Marcus Ericsson pe 8. Echipa e motorizată de Ferrari.

Ion Bazac este importator offcial Ferrari în România prin firma Forza Rossa SRL, membră a Forza Rossa Holding.

Dă click pe imaginea de mai jos pentru a citi firul  investigației Forza Rossa într-un format nou pentru media sportivă din România.

 

 

 

Autor: Costin Ștucan Publicat: 16 Mar. 2015, 07:54 Actualizat: 23 Mar. 2015, 13:54 Special
Pe aceeași temă
Daniel Mitu s-a stins! Ce tragedie: Eşti eroul nostru şi cel mai puternic înger
Daniel Mitu s-a stins! Ce tragedie: Eşti eroul nostru şi cel mai puternic înger
Un cioban român a ucis doi pensionari italieni. Motivul pentru care Mafia siciliană a jurat răzbunare
Un cioban român a ucis doi pensionari italieni. Motivul pentru care Mafia siciliană a jurat răzbunare
Un lord al drogurilor a reuşit să se ascundă 35 de ani de autorităţi sub o identitate falsă. Howard Farley a utilizat buletinul unui bebeluş mort
Un lord al drogurilor a reuşit să se ascundă 35 de ani de autorităţi sub o identitate falsă. Howard Farley a utilizat ...
Razvan Rat condamna conducerea CFR-ului dupa ce l-a concediat pe Dan Petrescu: „Eu cred ca el a folosit aceleasi metode si nu s-a mai plans nimeni!”
Razvan Rat condamna conducerea CFR-ului dupa ce l-a concediat pe Dan Petrescu: „Eu cred ca el a folosit aceleasi metode ...
3 noi simptome în cazul infecţiei cu coronavirus. Care sunt cele 11 semne ale COVID-19
3 noi simptome în cazul infecţiei cu coronavirus. Care sunt cele 11 semne ale COVID-19
Marius Rădoi a murit azi-noapte! Ştirea care cutremură România
Marius Rădoi a murit azi-noapte! Ştirea care cutremură România
Anunț major de la Ministerul Educației. Guvernul și-a dat acordul. Toți profesorii și elevii trebuie să știe
Anunț major de la Ministerul Educației. Guvernul și-a dat acordul. Toți profesorii și elevii trebuie să știe
Vasile Lavric a omorât 3 femei, dar a fost lăsat în libertate! Acum, concubina lui a dispărut fără urmă
Vasile Lavric a omorât 3 femei, dar a fost lăsat în libertate! Acum, concubina lui a dispărut fără urmă
Cele mai PERVERSE practici sexuale. Jumătate dintre femei fac asta în pat
Cele mai PERVERSE practici sexuale. Jumătate dintre femei fac asta în pat
Soția lui se tot juca pe telefon, în loc să aibă grijă de copilul de 3 ani. Într-o zi, tânărul a suferit un șoc când a ajuns acasă
Soția lui se tot juca pe telefon, în loc să aibă grijă de copilul de 3 ani. Într-o zi, tânărul a suferit un șoc ...
👉🏼Nu mai mâncați acest tip de pate! Este otravă pură! Lista completă a alimentelor toxice de pe piață, conform InfoCons
👉🏼Nu mai mâncați acest tip de pate! Este otravă pură! Lista completă a alimentelor toxice de pe piață, conform InfoCons
Strigător la cer! Bătrânii care au abuzat sexual o fetiță, eliberați de judecători. Caz șocant în România!
Strigător la cer! Bătrânii care au abuzat sexual o fetiță, eliberați de judecători. Caz șocant în România!
A fost publicat prospectul vaccinului anti-COVID 19. LISTA efectelor adverse. 1 din 10 oameni ar putea păţi asta
A fost publicat prospectul vaccinului anti-COVID 19. LISTA efectelor adverse. 1 din 10 oameni ar putea păţi asta
6 motive pentru care femeile refuză relațiile intime
6 motive pentru care femeile refuză relațiile intime
Ce dotări are și cât costă noua Dacia Logan cu cea mai bună echipare? Detaliul care face diferența
Ce dotări are și cât costă noua Dacia Logan cu cea mai bună echipare? Detaliul care face diferența
Lidl va da lovitura: introduce o nouă categorie de produse, pe care tinerii se vor bate! Prețurile sunt foarte bune
Lidl va da lovitura: introduce o nouă categorie de produse, pe care tinerii se vor bate! Prețurile sunt foarte bune
Pfizer nu ştie încă dacă cineva care a primit vaccinul anti Covid-19 mai poate transmite virusul
Pfizer nu ştie încă dacă cineva care a primit vaccinul anti Covid-19 mai poate transmite virusul
Cum făceau amor femeile în URSS. Practica șochează și acum orice bărbat!
Cum făceau amor femeile în URSS. Practica șochează și acum orice bărbat!
Anamaria Prodan, îngrozită de COVID-19: La ce clinică s-a tratat şi cu ce problemă a rămas
Anamaria Prodan, îngrozită de COVID-19: La ce clinică s-a tratat şi cu ce problemă a rămas
Familia Alinei Eremia se mărește! Artista le-a dezvăluit, în sfârșit, fanilor secretul: „Am amânat atât de mult timp momentul” / FOTO
Familia Alinei Eremia se mărește! Artista le-a dezvăluit, în sfârșit, fanilor secretul: „Am amânat atât de mult ...
Ultima postare a lui Maradona pe Facebook
Ultima postare a lui Maradona pe Facebook
Cum poți să-ți iei mașină de la Lidl cu 89 de euro pe lună?
Cum poți să-ți iei mașină de la Lidl cu 89 de euro pe lună?
FOTO. Loredana Groza, apariție interzisă cardiacilor! Rochia scurtă și mulată a lăsat totul la vedere, la X Factor
FOTO. Loredana Groza, apariție interzisă cardiacilor! Rochia scurtă și mulată a lăsat totul la vedere, la X Factor
FOTO. Andreea Marin, imagini de când era `vânată` de Playboy! Așa nu și-o mai aduce aminte aproape nimeni
FOTO. Andreea Marin, imagini de când era `vânată` de Playboy! Așa nu și-o mai aduce aminte aproape nimeni
E oficial! Bianca Drăgușanu s-a întors la Cengiz! Diva a ajuns din nou în casa acestuia
E oficial! Bianca Drăgușanu s-a întors la Cengiz! Diva a ajuns din nou în casa acestuia