Titi Aur investește 12 milioane de euro într-un autodrom lângă București

  • Publicat:
  • Actualizat:

Material publicat în săptămânalul ProSport, distribuit în fiecare marți, împreună cu Ziarul Financiar.

Fostul campion național de raliuri a accesat fonduri europene care acoperă 70% din investiție. Autodromul care va fi construit lângă București se va întinde pe 12,5 hectare, iar circuitul propriu-zis va avea 1,2 kilometri de asfalt și 1,2 kilometri de macadam. Acolo se vor desfășura cursurile Școlii de Conducere Defensivă și Pilotaj Titi Aur

Majoritatea sportivilor aleg ca la finalul carierei să rămână în domeniul în care au performat și, dacă este cazul, să transmită mai departe din experiența acumulată. De puține ori însă există și situații în care totul se poate transforma într-o afacere de succes. Este și cazul lui Constantin „Titi” Aur, care la 50 de ani este indiscutabil cel mai cunoscut nume în ceea ce privește motorsportul românesc de după Revoluție. Bârlădeanul se ocupă începând cu 2007 de Școala de Conducere Defensivă și Pilotaj Titi Aur. Afacerea se adresează atât persoanelor fizice, cât și companiilor care aleg să își instruiască șoferii pentru evitarea accidentelor rutiere, pentru reducerea costurilor cu combustibilul și a celor legate de întreținerea mașinilor din flotă. Startul a fost, conform mărturisirilor lui Titi Aur, unul anevoios.

„Când am început să merg la curse, eram student la Iași, vedeam că sunt lucruri pe care nu le fac bine. Nu aveai de unde să înveți atunci, nu existau școli, nu erau nici informații transmise «din gură în gură», toată lumea își ținea secrete informațiile legate de pilotaj. Ca să pot să mă perfecționez, am luat hotărârea să fug din țară și în 1987 am ajuns în Italia. Ei se așteptau să dau motive politice pentru care am părăsit ilegal România, eu le-am spus că am fugit ca să „mă dau la curse”. Am mai fugit și din Italia, în martie 1988 am ajuns în Paris, în Franța. Cu primii bani am urmat cursurile școlii de pilotaj Cergy-Pontoise, acolo am primit informațiile de bază despre condus. În ianuarie 1990 am venit în România, iar din martie am început să particip în Campionatul Național cu un Peugeot 205 și cu mașină de asistență. Am început să îi învăț și pe cei tineri, iar cei care au ținut cont de ceea ce le spuneam eu sunt Bogdan Marișca, Daniel Ungur, George Morar, Horațiu Szabo sau Dan Gîrtofan, actuali campioni sau actori principali în Campionat. Era o „școală neoficială” de pilotaj ceea ce făceam eu atunci. În 1999 a avut loc primul eveniment care m-a dus spre ideea de conducere defensivă. Devenisem un pilot cunoscut, mass-media știa de mine, iar compania Philip Morris a avut ca politică executarea de cursuri de conducere defensivă cu personalul lor. M-au solicitat pe mine pentru treaba asta, însă recunosc că la început erau mai mult cursuri de pilotaj, în zona asta de cum să stăpânești mașina la limită. Angajaților le plăcea, dar conducerii companiei nu. Trebuia să îi învăț cum să nu ajungă la limită”, spune Titi Aur.

Conducerea defensivă ca idee de afacere

Începând cu 1999, în strategiile companiilor cu flote mari de mașini intrase obligativitatea instruirii șoferilor în conducerea defensivă. Însă Titi Aur nu și-a abandonat complet activitatea sportivă pentru a se dedica business-ului, așa că și-a adus ajutoare. „Bebe Niculescu și Silviu Moraru, doi colegi, au venit și m-au susținut. Ei făceau cursurile de conducere defensivă, iar eu m-am ținut de motorsport. Asta s-a întâmplat până în 2007, atunci când am înființat o școală de pilotaj oficială. Cererea era din ce în ce mai mare în ceea ce privește conducerea defensivă, am făcut simulatoare, unele chiar unice în lume”. Fostul pilot vorbește despre simulatorul de tamponare, simulatorul de răsturnare și simulatorul de derapaj. Acesta din urmă este o invenție proprie, după cum explică Titi Aur. „Aveam cursanți care nu mergeau atât de tare încât să ajungă să derapeze pe macadam, așa că am inventat mașina cu două volane. Volanul din dreapta (n.r. – cel al instructorului) virează roțile din spate, deci instructorul poate provoca derapaj la 5-10 km/h. Astfel, derapajul poate fi ținut oricât de mult”. Dezvoltarea afacerii la nivel național a făcut ca școala lui Titi Aur să beneficieze și de un centru mobil. „Marile companii au șoferi în țară, cheltuiau cu transportul lor, cu scoaterea lor din producție pentru a-i aduce la noi”, explică fostul pilot inovația, un TIR în care se pot transporta oriunde multe dintre simulatoarele descrise mai sus.

Cifră de afaceri de 683.000 de euro în 2013, profit de 128.000 de euro

Școala de Conducere Defensivă și Pilotaj Titi Aur a ajuns o afacere profitabilă, spune cel care a înființat-o. Din 2009 și până în prezent, aici au fost școliți peste 24.000 de oameni, 150 de companii din România apelând la serviciile acesteia pentru a-și instrui șoferii. „Activele societății sunt undeva la 600.000 de euro, cifra fiind atât de mică pentru că eu și cu echipa mea am construit multe dintre simulatoarele pe care le folosim, evident la prețuri mult mai mici decât dacă le-am fi cumpărat”. Totuși, proiectul major al lui Titi Aur este construirea unui autodrom lângă București, lucru sinonim cu ducerea afacerii la un nivel superior. „Am beneficiat de fonduri europene pentru 70% din valoarea investiției de aproape 12 milioane de euro, am avut și ajutorul BCR pentru o parte din bani. Șantierul se va desfășura pe 12,5 hectare de teren, construcția care va începe luna aceasta se va întinde pe 3.000 de metri pătrați. Vom avea săli de clasă, săli pentru simulatoare, restaurant, zonă administrativă, dar și poligoane. Vor fi 8 simulatoare pe teren, o zonă de acvaplanare, o zonă cu aderențe diferite, cu evitare de obstacole, o zonă de macadam. Teoretic, până pe 23 martie, totul va trebui să fie funcțional. Asta o să fie adevărata investiție, primul autodrom din Europa de Est și, zic eu, cel mai bine dotat din lume”, spune pilotul. Compania Titi Aur SRL, cea care administrează Școala de Conducere Defensivă și Pilotaj, a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de peste 683.000 de euro și un profit net de 128.000 de euro, potrivit datelor publicate pe site-ul Ministerului de Finanțe. Școala a avut, în medie, 10 angajați în 2013, potrivit aceleiași surse.

Studiu de caz: Petrom investește 400.000 de euro pe an în instruirea șoferilor

Afacerea lui Titi Aur a prosperat datorită recomandărilor bune primite, de-a lungul timpului, din partea companiilor cu care a colaborat „Vă dau un exemplu concret. Petrom a avut până acum 9.000 de cursanți și am plecat din anul 2007, atunci când au avut 8 morți și 12 răniți în accidente de circulație între șoferi. Compania a pierdut contravaloarea cursurilor, cam 400.000 de euro pe an, dar când a tras linie a ajuns la zero morți, zero răniți, în ultimul an au avut 1,7 milioane de euro economii din combustibil, au avut 900.000 de euro reduceri la asigurări pentru că au redus accidentele, au redus costurile de mentenanță a flotei”, spune Titi Aur.

„Toate companiile mari care au lucrat cu noi ne-au dat scrisori de recomandare cu care am câștigat și alte licitații. Am primit astfel de aprecieri de la Petrom, de la Pepsi, de la MSD. Este o afacere profitabilă pentru mine, însă sunt la limita de jos a profitului. Am mers pe varianta de a lua puțini bani de la mulți, noi luăm 120 de euro plus TVA pentru fiecare cursant”, spune fostul pilot român.

750 de lei costă fiecare dintre cele două cursuri de conducere defensivă la Școala lui Titi Aur

  • DESCRIEREA CURSURILOR
  • Pentru persoane fizice:
  • Conducere defensivă, nivelul 1 – 750 lei
  • reprezintă suportul teoretic și practic pentru perfecționarea stilului dumneavoastră de conducere cu scopul de a preveni evenimentele rutiere
  • Conducere defensivă, nivelul 2 – 750 lei
  • reprezintă instrumentul pentru o deplasare fluentă, economică și eficientă. Recomandat la 6-12 luni după absolvirea primului nivel
  • Curs de pilotaj – 5400 lei
  • – adresat celor care își doresc o carieră de pilot sau copilot, dar și celor care își doresc să descopere arta de a conduce sportiv
  • Pentru companii:
  • Conducere defensivă, nivelul 1
  • Conducere defensivă, nivelul 2
  • Conducere egologică
  • structurat în două variante: curs de conducere ecologică sau curs de conducere egologică cu noțiuni de conducere defensivă
  • Teambuilding
  • poate varia de la o experiență de conducere în siguranță în diferite situații limită și până la cursuri de motorsport

A conduce înseamnă să te deplasezi fără să ajungi la limită, dacă ajungi acolo înseamnă că ai greșit. A pilota presupune deplasarea, dar de fiecare dată la limită. Un mort în accident de circulație este evaluat în SUA ca pierdere socială de 150.000 de dolari. În Europa la 80.000 de euro. În România nu știe nimeni, nu s-au obosit să calculeze. Un mort în accident de circulație este evaluat în SUA ca pierdere socială de 150.000 de dolari. În Europa la 80.000 de euro. În România nu știe nimeni, nu s-au obosit să calculeze
Titi Aur, fost campion național de raliuri

Ungaria și-a completat colecția de evenimente motorsport de la Hungaroring cu DTM

Eforturile lui Titi Aur și ale celorlalți foști piloți români care încearcă să își dezvolte școlile de pilotaj sau de condus defensiv sunt îngreunate de faptul că România este una dintre puținele țări din Europa care nu are niciun circuit de viteză. ProSport a vizitat Hungaroring la începutul lunii iunie, cu ocazia organizării în Ungaria a unei etape de DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), campionatul german de turisme, competiție care a revenit pe acest circuit după 26 de ani. Cursa câștigată în ultimele două sezoane la constructori de BMW a avut un învingător tot de la team-ul bavarez. Marco Wittman, de la BMW Team RMG a câștigat etapa maghiară și conduce clasamentul general după primele trei etape într-o competiție în care BMW-ul M4 DTM și-a arătat, până acum, superioritatea în fața Audi și Mercedes.

Intrarea României pe harta motorsportului mondial ar fi facilitată, crede Titi Aur, de construirea unui circuit în țară. „Nu ne-ar trebui doar un singur circuit, ci mai multe. Nici ceea ce fac eu nu va fi un circuit, va avea doar 1,2 kilometri de asfalt și 1,2 kilometri de macadam, dar nu va fi un circuit de viteză. Nu-mi permit, ar fi foarte scump, ar trebui să fie o politică de stat în sensul ăsta”, spune Titi Aur. Ungaria are zeci de circuite, Hungaroring fiind cel mai cunoscut, vecinii bulgari au și ei o serie de circuite, însă România nu. De ce ar fi nevoie de o astfel de construcție? „În primul rând pentru a face pregătire în conducere defensivă, în conducere sportivă. Desigur, un circuit poate să fie și locul unde se poate descărca adrenalina, cei care au mașini puternice se pot duce acolo pentru a-și testa limitele și astfel scăpăm de cursele ilegale de pe străzi”, crede Titi Aur. Ungurii au reușit ca, pe lângă DTM, să organizeze pe circuitul de lângă Budapesta și alte competiții de renume la nivel internațional precum WTCC, International GT Open, Campionatul Alpe Adria la motociclism, World Series by Renault și, firește, etapa de Formula 1 din luna iulie.

Am câștigat ultima cursă din 2013 cu modelul M3 și am început noul sezon din DTM cu o victorie a modelului M4. Revenirea DTM la Hungaroring a fost de bun augur pentru BMW
Jens Marquardt, director BMW Motorsport

Anda Adam, gest rușinos pe plajă! A tras de bikini și s-a văzut tot
Anda Adam, gest rușinos pe plajă! A tras de bikini și s-a văzut tot
Cum funcţionează softul de spionaj Pegasus, cum poţi vedea dacă eşti „pândit” prin telefon
Cum funcţionează softul de spionaj Pegasus, cum poţi vedea dacă eşti „pândit” prin telefon
În curând, numărul de noi infectări cu Covid-19 îl va depăşi pe cel al noilor vaccinaţi
În curând, numărul de noi infectări cu Covid-19 îl va depăşi pe cel al noilor vaccinaţi
Gigi Becali, dat de gol! Turcii au publicat cât a plătit Galatasaray pentru Moruțan
Gigi Becali, dat de gol! Turcii au publicat cât a plătit Galatasaray pentru Moruțan
Top 5 cele mai bune mașini pentru șoferii începători. Care sunt criteriile importante
Top 5 cele mai bune mașini pentru șoferii începători. Care sunt criteriile importante
Nenorocire! Ce s-a găsit în compoziția vaccinului Pfizer… Doamne, ce ne așteaptă… >
Nenorocire! Ce s-a găsit în compoziția vaccinului Pfizer… Doamne, ce ne așteaptă… >
Anamaria Prodan a făcut ANUNŢUL pe Instagram. WOW!
Anamaria Prodan a făcut ANUNŢUL pe Instagram. WOW!
Legiștii au descoperit cauza morții Sofiei, fetița de 2 anișori din Iași
Legiștii au descoperit cauza morții Sofiei, fetița de 2 anișori din Iași
Lipsa de vitamina D îți distruge organismul. Cele 6 semne pe care să nu le ignori
Lipsa de vitamina D îți distruge organismul. Cele 6 semne pe care să nu le ignori
Virilitatea lui a INTRAT în istorie. Ce a făcut cu cele 70 de soţii a ŞOCAT o lume întreagă
Virilitatea lui a INTRAT în istorie. Ce a făcut cu cele 70 de soţii a ŞOCAT o lume întreagă
Țeapa de 2 milioane de dolari pe care și-au luat-o cei de la „Așii Amanetului”
Țeapa de 2 milioane de dolari pe care și-au luat-o cei de la „Așii Amanetului”
Gestul făcut de Ilie Năstase la cununia Simonei Halep. A scos banii din buzunar și...
Gestul făcut de Ilie Năstase la cununia Simonei Halep. A scos banii din buzunar și...
Trupa Holograf, în pragul desființării?! Dan Bittman, declarații incredibile. Ce s-a întâmplat
Trupa Holograf, în pragul desființării?! Dan Bittman, declarații incredibile. Ce s-a întâmplat
Șocul anului despre PFIZER! Tocmai L-AU RETRAS de pe piață. Au găsit agenți CANCERIGENI
Șocul anului despre PFIZER! Tocmai L-AU RETRAS de pe piață. Au găsit agenți CANCERIGENI
Fraudă majoră în lumea criptomonedelor. Lovitura este masivă şi o mulţime de oameni şi-au pierdut banii
Fraudă majoră în lumea criptomonedelor. Lovitura este masivă şi o mulţime de oameni şi-au pierdut banii
Lipsa de vitamina D îți distruge organismul. Cele 6 semne pe care să nu le ignori
Lipsa de vitamina D îți distruge organismul. Cele 6 semne pe care să nu le ignori
Un copil de şapte ani din Botoşani a murit în spital, după ce s-a simţit rău şi nu a mai ajuns la şcoală.
Un copil de şapte ani din Botoşani a murit în spital, după ce s-a simţit rău şi nu a mai ajuns la şcoală. "Iubirea lui mama ai plecat atât de repede la îngeri"
„Elon Musk” din Est: Un tânăr și-a construit propria mașină electrică, de la zero
„Elon Musk” din Est: Un tânăr și-a construit propria mașină electrică, de la zero
FT: Ascensiunea Europei de Est este o poveste de succes ignorată. Următoarea mare economie a lumii va veni de aici
FT: Ascensiunea Europei de Est este o poveste de succes ignorată. Următoarea mare economie a lumii va veni de aici
BANCUL ZILEI – O blondă bine, acostată de câțiva șmecherași
BANCUL ZILEI – O blondă bine, acostată de câțiva șmecherași
Turcii „fierb“ la câţi bani au plătit pe Moruţan: Fatih Terim, deja enervat de fotbalist. Ce i-a transmis
Turcii „fierb“ la câţi bani au plătit pe Moruţan: Fatih Terim, deja enervat de fotbalist. Ce i-a transmis
Vrei un salariu de peste 6.000 de lei? A fost oficializat examenul pentru a obţine calificarea pentru acest job. Nu este IT
Vrei un salariu de peste 6.000 de lei? A fost oficializat examenul pentru a obţine calificarea pentru acest job. Nu este IT
O femeie a văzut o „pasăre fericită” într-un copac. S-a apropiat și a încremenit FOTO
O femeie a văzut o „pasăre fericită” într-un copac. S-a apropiat și a încremenit FOTO
Colegii de breaslă ai lui Petrică Cercel, șocați de moartea manelistului: ”S-a terminat pământul”
Colegii de breaslă ai lui Petrică Cercel, șocați de moartea manelistului: ”S-a terminat pământul”
Cristina Șișcanu, dezvăluiri XXX din relația ei! ”Eram goi când Mădălin...”
Cristina Șișcanu, dezvăluiri XXX din relația ei! ”Eram goi când Mădălin...”
Top 7 SUV-uri de familie: modele populare care pot fi cumpărate cu 7.000 de euro din Germania
Top 7 SUV-uri de familie: modele populare care pot fi cumpărate cu 7.000 de euro din Germania
FOTO. Anna Lesko, apariție controversată, fără lenjerie intimă! Imaginile nu lasă loc interpretărilor
FOTO. Anna Lesko, apariție controversată, fără lenjerie intimă! Imaginile nu lasă loc interpretărilor
FOTO. Fosta nevastă a lui Mădălin Ionescu, apariție controversată într-un costum de baie incendiar!
FOTO. Fosta nevastă a lui Mădălin Ionescu, apariție controversată într-un costum de baie incendiar!