Micul britanic le are aproape pe toate: este foarte distractiv de condus, are o siluetă pe care o recunoști imediat, o culoare pe care o vei ține minte, detalii de design unice, un sunet al motorului plăcut, un consum decent, o direcție precisă și o poziție de drum fermă. Ce mi-a lipsit la acest MINI? Un singur lucru, transmisia automată. Ea există totuși ca dotare opțională.
Stopurile Union Jack se remarcă la exterior
MINI este un hatchback care cuprinde multe tipuri de caroserie, cu două sau patru uși, convertible soft-top, sau cu acoperisuri lungi cu patru uși, sau cu uși laterale în spate cum sunt cele de la Clubman. Varianta testată a fost un MINI Cooper D facelift cu un exterior vopsit în Solaris Orange cu opțiunea Piano Black, tapițerie din piele neargă, motor diesel de 1,5 litri cu 3 cilindri care produce 116 CP.
Și pentru ca MINI să fie o mașină britanică până la capăt, facelift-ul din 2018 introduce noile stopuri cu designul steagului „Union Jack”. Sistemul de stopuri vine și cu iluminare LED completă pentru toate funcțiile.
Interiorul a primit un upgrade discret
Habitaclul stă bine în ceea ce privește calitatea materialelor și a asamblărilor, iar instrumentarul de bord este ușor de accesat atât prin butoanele fizice cât și folosind joystick-ul. În spatele volanului se află un turometru și un vitezometru, iar forma rotundă din centrul bordului dispune de un ecran de afișare de diferite mărimi, în funcție de nivelul opțiunilor. Sistemul de navigație e opțional, dar se descurcă bine și ecranul e generos în dimensiuni.
Privind din interior MINI este o mașină veselă, însă asta nu înseamnă că nu ține cont și de latura practică. Spațiile de depozitare sunt decente pentru o mașină de oraș. Există ceva spațiu în buzunarele ușilor, în torpedou și două suporturi de pahare lângă levierul schimbătorului de viteze. Portbagajul are o dimensiune suficientă pentru cumpărăturile săptămânale – 211 litri, însă dacă vreți să plecați cu încă trei prieteni în weekend va trebui să nu împachetați prea multe haine.
Scaunele din față sunt confortabile și oferă o susținere laterală foarte bună, iar spațiul disponibil e suficient, atât pentru cap, cât și pentru genunchi. În spate, însă, lucrurile se schimba. Aici persoane înalte pot sta cam înghesuite, dar depinde și cât de împinse în spate sunt scaunele din față.
Trei moduri de condus și un diesel vioi
Modelul de test a fost un MINI Cooper D, cu motor diesel de 1,5 litri care dezvoltă 116 CP și 270 Nm. Propulsorul s-a dovedit a fi vioi indiferent de mediul în care s-a aflat, contrar ideilor preconcepute care spun că un motor în trei cilindri nu poate fi suficient de performant. Dintre cele trei moduri de condus, Sport este cel mai potrivit la drum lung – te scapă de emoții în depășiri. Totuși, cei care pun accent pe comoditate pot folosi peste tot modul Confort, acesta fiind cel mai echilibrat. În oraș, modul Eco te ajută să reduci consumul, dar scade și viteza de reacție a motorului.
Suspensia e destul de tare, iar toată mașina se simte rigidă, mai ales la gropile și trecerile peste șinele de tramvai din București. Însă, pe drumurile cu multe viraje, MINI se descurcă foarte bine, stabilitatea fiind exemplară, iar direcția oferind un feedback foarte bun. În ceea ce privește consumul de carburant valorile au fost foarte bune. În regim mixt (oraș-autostradă), computerul de bord a arătat 6.4 l/100 km.
Prețul de start pentru MINI Cooper D este 23.443 de Euro (TVA inclus), însă varianta de test avea opțiuni care i-au urcat prețul la 35.562 de euro. În acesta au intrat sistemul de boxe Hi-Fi Harman/Kardon, jantele din aliaj de 17 inci, senzorii de parcare față/spate, geamurile fumurii spate și scaunele încălzite pentru șofer și pasagerul din față, ș.a.m.d.
Care e cel mai bun mijlocaș central ofensiv al lui Dinamo din ultimii 25 de ani?
Vezi rezultate
Introdu cuvântul căutat și apasă ENTER