Francezii au comparat noua Dacia Spring cu Leapmotor T03, elecrica din China, și au dat verdictul: „Mai spațioasă”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne în Discover

Francezii au analizat rivalitatea purtată de două dintre cele mai ieftine electrice de pe piață, Dacia Spring și Leapmotor T03, din China, și au dat verdictul.

Mașinile au prețuri de listă similare, astfel că o comparație este justificată din toate punctele de vedere. Noua Dacia Spring pornește de la 17.900 de euro, în timp ce Leapmotor T03 e disponibilă de la 17.200 de euro.

Noua Dacia Spring, învingătoare în comparația făcută de francezi cu Leapmotor T03. Electrica din China, bătută la toate capitolele

Dacia Spring rămâne una dintre puținele mașini electrice de pe piață cu un preț de sub 20.000 de euro, însă e foarte apreciată la nivel european, motiv pentru care specialiștii o compară frecvent cu alte rivale din segmentul ei.

O rivală veche pentru Dacia Spring este Leapmotor T03, produsă de chinezii de la Leapmotor, care au sediul în Hangzhou, China.

Dacă în urmă cu ceva ani erau relativ apropiate în comparații, lucrurile s-au schimbat dramatic odată cu apariția noii Dacia Spring, care impresionează atât la aspect, cât și prin ceea ce oferă.

„Totul pare să-i diferențieze pe cei doi rivali ai noștri. Pe de o parte, în ceea ce privește stilul, mașina de oraș chinezească (comercializată pe piața internă din 2020) începe să-și arate vârsta cu silueta sa oarecum fragilă și rotunjită. În schimb, designul noii Dacia Spring este mai liniștitor, cu linii ascuțite inspirate din lumea SUV-urilor. Emană o carismă naturală”, și-au început recenzia specialiștii francezi de la Auto-Moto.

Prețul rămâne în continuare similar. Chiar și noua generație de Dacia Spring este extrem de accesibilă, având un preț de pornire de 17.900 de euro, după cum informează sursa citată. În schimb, modelul de bază al rivalei din China costă sensibil mai ieftin: 17.200 de euro.

„Dacia e semnificativ mai spațioasă. Leapmotor T03 oferă un volum de doar 210 litri la portbagaj, în timp ce Spring are un spațiu de depozitare de 337 litri, inclusiv o podea dublă împărțită în două secțiuni, care e perfectă pentru o escapadă de weekend, mai ales că spătarul banchetei din spate se rabatează 50/50. Și aici, Leapmotor T03 se dovedește a fi insuficient, oferind un spătar rabatabil dintr-o singură piesă”, au adăugat francezii.

Mai mult loc la picioare, dar și în zona consolei frontale

Nu doar la portbagaj Dacia câștigă detașat. Spațiul de la picioare, pe bancheta din spate, e mult mai generos în Spring. De asemenea, consola frontală oferă și ea mai multe spații de depozitare:

„Leapmotor are un spațiu limitat la picioare. Modelul Spring are un avantaj clar în acest sens. În ceea ce privește spațiul de depozitare, în timp ce Leapmotor T03 este singurul cu compartimente pentru uși, Dacia Spring compensează prin compartimente laterale la baza scaunelor, oferind în același timp acces mai ușor la consola centrală pentru pasagerii din față. În cele din urmă, este mai ușor să ieși de pe bancheta din spate a modelului Spring, modelul Leapmotor oferind doar o gaură prin care să te strecori.

T03 dezamăgește și în ceea ce privește spațiul de depozitare dintre pasagerii din față, care este limitat la un singur suport pentru pahare și un suport pentru smartphone. Spring se descurcă mai bine datorită unei console centrale lungi, capabile să găzduiască o multitudine de accesorii, inclusiv o cotieră”, au mai remarcat cei de la Auto-Moto.

Și la capitolul autonomie, tot noua Dacia Spring a fost declarată învingătoare:

„În ceea ce privește timpul de încărcare, Dacia iese învingătoare, necesitând 28 de minute pentru a se reîncărca de la 15% la 80% din capacitate.

Leapmotor își va ține proprietarul în așteptare 36 de minute sau chiar mai mult, pentru că acest timp este rezervat intervalului de la 30% la 80%, potrivit producătorului.