Dacia și-a zdrobit concurența în Germania: „A capturat 98% din piață!”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne în Discover

Marca românească a acaparat 98% din piața germană pentru mașini noi pe gaz petrolier lichefiat, cu vânzări în creștere de 25% între ianuarie și mai 2026.

Clasamentul este dominat de Sandero Eco-G, cu 2.191 de unități vândute, devansând Duster (1.532 de unități), Jogger (875 de unități) și Bigster (820 de unități)

Dacia anihilează orice concurență, capturând 98% din piața germană

Piața germană pentru mașini noi pe gaz petrolier lichefiat este dominată de mașinile constructorului Dacia, deși puțină lume și-ar fi imaginat asta la începutul anului.

Practic, pe partea de gaz petrolier lichefiat Dacia nu are nicio concurență în Germania. Cele mai recente date arată că marca românească a acaparat 98% din piața germană.

Vezi galeria foto
5 poze

Concret, între ianuarie și mai 2026 au existat vânzări în creștere de 25%, iar monopolul confirmă integrarea cu succes a strategiei Eco-G pe această piață.

Clasamentul este dominat de Sandero Eco-G, cu 2.191 de unități vândute în respectiva perioadă de timp. La distanță apreciabilă se află Duster, cu 1.532 de unități.

Jogger a vândut 875 de unități în primele 5 luni ale anului, iar Bigster 820 de unități. Se poate spune că în Germania au fost vândute zilnic 35 de mașini de acest gen produse de Dacia.

„Îmi vine să plâng”. Gigi Becali a reacționat când a aflat decizia legată de Istvan Kovacs

19:18

Raheem Sterling a pledat VINOVAT pentru posesie de gaz ilariant după ce a făcut praf un Lamborghini de 270.000 de lire sterline

19:08

Aceste rezultate confirmă că strategia cu dublă alimentare a constructorului nu se mai bazează exclusiv pe mașina de oraș, ci pătrunde în întreaga gamă.

În Germania, Sandero Eco-G poate fi achiziționat cu minimum 14.790 de euro, în timp ce pentru versiunea Bigster GPL prețul de pornire este 23.990 de euro.

Rezervorul de 50 de litri permite modelului Sandero să parcurgă până la 1.655 km, în situația în care folosește combinația celor doi combustibili.

Modelele cu gaz petrolier lichefiat rămân o pârghie eficientă, deși reglementările europene împing industria spre electrificare

Specialiștii susțin, la unison, că acest avantaj imens provine din prețul benzinei, nu din consumul de combustibil.

Un motor cu dublă alimentare poate consuma cu până la 15% mai mult combustibil decât o versiune echivalentă pe benzină pe aceeași distanță.

Pe cale de consecință, avantajul provine exclusiv din prețul pe litru, care este cu aproximativ 50% mai ieftin decât benzina, în medie, în Germania, scrie Motors Actu.

Producătorul a făcut ai multe analize și a ajuns la concluzia că un proprietar de Sandero care parcurge 20.000 km pe an ar economisi 580 de euro față de o versiune pe benzină.

Mai pe scurt, dă 2,90 de euro mai puțin la 100 km. Diferența de preț este de 650 de euro pentru Jogger, peste 550 de euro pentru Bigster și aproximativ 410 de euro pentru Duster.

Alt mare avantaj este acela că sistemul original de gaz nu ar afecta rezervorul convențional de benzină și, mult mai important, nu anulează garanția standard a producătorului.

Toate aceste cifre reprezintă motivul principal pentru care constructorul continuă să investească în varianta GPL.

Asta deși reglementările europene împing industria spre electrificare. Modelele cu gaz petrolier lichefiat rămân o pârghie eficientă.

Și nici nu ar avea cum să fie altfel, din moment ce reduc emisiile față de benzina pură, dar păstrează avantajul de preț, care este semnul distinctiv al mărcii românești.

Calculul economic funcționează deosebit de bine pentru șoferii cu kilometraj mare, iar Dacia demonstrează că un motor cu ardere internă poate cuceri un întreg segment de piață.