Sârbii au dezvăluit la ce a renunțat Dacia Spring pentru ca prețul să fie sub 18.000 de euro: „Șoferii sunt împărțiți”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne în Discover

Sârbii au văzut că noua Dacia Spring va fi lansată la sub 18.000 de euro și s-au documentat pentru a afla cum a fost posibilă reducerea de preț.

Aparent, producătorul auto român a făcut cele mai multe compromisuri la interior, de unde a eliminat câteva detalii pe „clienții le folosesc oricum rar în condusul de zi cu zi”. În schimb, la baterie sau la sistemele cheie de condus nu s-a umblat.

Noua Dacia Spring, perfectă „pentru a te duce din punctul A în punctul B la cel mai mic preț de pe piață”. Va costa sub 18.000 de euro, iar sârbii au explicat cum e posibil

Dacia va lansa un nou model Spring, contrar anumitor zvonuri, care au sugerat că producătorul auto român și-ar putea muta atenția către o altă electrică 100%, numită Evader.

Vezi galeria foto
8 poze

Noua Dacia Spring a ajuns și în atenția rușilor, deoarece va veni cu o noutate majoră în materie de producție. Nu va mai fi realizată în Asia, cu piese chinezești, ci pe plan local, în Europa.

„O construcție europeană”, au exclamat rușii, care ulterior s-au declarat încântați și de preț, despre care se crede că va fi sub 18.000 de euro la lansare. Evident, este vorba despre prețul de pornire, pentru modelul de bază, însă chiar și așa e unul extrem de competitiv.

„Toți ne ducem, dar nu la 45 de ani!”. Ianis Zicu e devastat după ce George Blay, Gabi Mureșan și Radu Mărginean, foștii săi colegi, au murit

14:08

Egiptenii de la Pyramids au oferit 5.000.000 de euro pentru transferul atacantului de la Universitatea Craiova

13:43

Sârbii de la publicația Sportal.Blic.rs aproape că nu au înțeles cum a fost posibilă reducerea de preț, în ciuda faptului că directorul general al Dacia, Katrin Adt, a oferit câteva detalii:

„Această mașină are doar ceea ce cumpărătorul are nevoie cu adevărat și absolut nimic mai mult. Meritul se cuvine inginerilor noștri – ei nu adaugă componente noi, ci caută în mod activ piese care pot fi îndepărtate fără a afecta senzația de bază la volan”, au preluat sârbii din discursul lui Katrin Adt.

Mai departe, jurnaliștii au făcut o serie de cercetări și au aflat care ar putea fi compromisurile:

„Șoferii sunt împărțiți. Dar este vorba despre eliminarea unor lucruri mărunte pe care clienții le folosesc oricum rar în condusul de zi cu zi.

Dacia Spring ajunge într-o versiune destul de simplificată. Mașina este puțin probabil să aibă sistemul multimedia mai avansat de la Renault (n.r. – de la Renault Twingo, de la care preia platforma), iar scaunele spate glisante sau rabatabile au fost eliminate. De asemenea, la interior vor putea fi găsite materiale comune.

O mașină redusă la funcționalitate pură – transport din punctul A în punctul B la cel mai mic preț de pe piață”, au notat sârbii de la Sportal.blic.rs.

A fost activat un sentiment de nostalgie

Pentru a încheia într-o notă comică, jurnaliștii au amintit de faptul că Dacia Spring s-a lansat pentru prima oară cu o frână de mână clasică și nu cu una automată, așa cum se obișnuiește la electricele 100%.

„La urma urmei, vorbim despre Spring, care la primul model, de exemplu, a avut o frână de mână clasică în locul uneia automate”, au încheiat sârbii.