Raikkonen a pășit cu dreptul în noul sezon!** Analiza Marelui Premiu de F1 al Australiei

Pilotul Kimi Raikkonen de la Lotus-Renault a pășit cu dreptul în noul sezon și a obținut o victorie de bun augur la Melbourne, în Marele Premiu al Australiei, prima etapă a CM de Formula 1, succes pe care finlandezul l-a înregistrat și în 2007, an în care a câștigat titlul mondial cu Ferrari.

Raikkonen, 33 de ani, locul trei în clasamentul piloților anul trecut, și-a trecut astfel în palamares al 20-lea Grand Prix câștigat. Totodată, este a doua victorie pentru Raikkonen de la revenirea sa în Marele Circ, în 2012, după doi ani de pauză.

Calificările cursei de la Melborune, întinse pe două zile din cauza ploii, lăsau impresia că hegemonia Red Bull se va prelungi și în 2013. Triplul campion mondial Sebastian Vettel și coechipierul său Mark Webber au fost mult mai rapizi decât rivalii lor și s-au instalat în această ordine pe primele două poziții ale grilei. Ferrari a prezentat la Melbourne un monopost bine echilibrat, care i-a ajutat în calificări pe Felipe Massa și Fernando Alonso să ocupe locurile 4, respectiv 5. Între cele două favorite la titlul mondial s-a strecurat Lewis Hamilton, pe 3. Fostul pilot McLaren a fost angajat în această iarnă de Mercedes pentru a-l înlocui pe Michael Schumacher, retras la finalul lui 2012. Echipa germană așteaptă un suflu nou de la Hamilton, după ce a înregistrat rezultate în general mediocre în cei trei ani de existență.

Grila de start îi punea în postura de mari favoriți pe piloții Red Bull, însă pneurile Pirelli „oferă” din ce în ce mai mult o imagine deformată a formei monoposturilor după calificări. Și anul acesta cauciucurile furnizate de compania italiană joacă un rol important în stabilirea ierarhiilor, poate mai mult decât anul trecut. O mașină poate fi rapidă pe un tur de pistă, dar poate la fel de bine să nu fie capabilă să țină ritmul unei curse întregi. Sau poate fi lentă în calificări și eficientă pe durata mai multor tururi.

Cazul lui Raikkonen și al monopostului său Lotus-Renault se înscrie în ultima situație. Plecat de pe locul șapte, finalandezul a urcat două poziții după start, apoi timpii pe care i-a înregistrat pe tur au fost din ce în ce mai buni, în comparație cu cei ai adversarilor, pe măsură ce pneurile sale se uzau. Astfel, Raikkonen și-a putut permite o startegie cu numai două opri la boxe, una mai puțin decât ceilalți piloți din Top 6, iar timpul economisit i-a adus o victorie clară, la peste 12 secunde de al doilea clasat, Alonso. La polul opus s-a situat evoluția coechipierului său, Romain Grosjean, care a terminat MP al Australiei pe locul 10, la aproape un minut și jumătate de învingător.

Ferrari F138 a arătat bine din puncte de vedere al performanțelor la acest început de sezon, cel puțin dacă este comparat cu predecesorul său, care a fost dezamăgitor la startul competiției din 2012. Alonso are la dispoziție o mașină cu un plus de rapiditate în calificări și cu aceeași fiabilitate ca la finalul ediției precedente. Acum, spaniolul se poate bate la titlu cu un pachet tehnic competitiv, iar duminică el a fost în cărțile victoriei până aproape de final. Alonso a avut un start reușit, a urcat în primele viraje de pe locul 5 pe 3, după Vettel și Massa, care se instalaseră la conducere. Ca de obicei, depășierea lui Massa nu a fost o problemă pentru Fernando Alonso, care apoi l-a întrecut și pe Vettel, în urma opririlor la boxe. Totuși, rămas în „duel” cu Raikkonen, Alonso nu s-a putut apropia amenințător de acesta, astfel că a trebuit să se mulțumească numai cu locul secund. O altă veste bună pentru Ferrari a fost evoluția solidă a lui Massa. Brazilianul a ocupat locul patru în final, acest rezultat fiind o promisiune că va ajuta scuderia cu puncte importante în competiția constructorilor.

Un pas înapoi pare a fi făcut Red Bull, care nu și-a putut capitaliza locurile fruntașe pe grila de start. Vettel a plecat bine în cursă, menținându-și prima poziție, spre deosebire de Webber, autorul unui nou start ratat. Germanul a condus până în turul 8/58, când a intrat la boxe și a cedat definitiv conducerea. El a rămas aproape de Alonso mult timp, dar în final nu a putut obține mai mult de o clasare pe locul trei. Webber a ajuns după start pe locul 7 și a încheiat MP al Australiei al șaselea.

Mercedes așteaptă multe de la Lewis Hamilton, dar monopostul nu se ridică deocamdată la nivelul unui candidat la titlul mondial. Hamilton a fost rapid în calificări, dar în cursă mașina sa a uzat gumele peste așteptări. Plecat și el cu ideea unei strategii cu două opriri la boxe, britanicul a fost nevoit să treacă la planul B și să efectueze o trecere suplimentară pe la standuri. Doar locul 5 pentru noul pilot Mercedes la finalul cursei australiene, în timp ce coechipierul său Nico Rosberg a fost nevoit să abandoneze în turul 27, din cauza unei probleme la instalația electrică, într-un moment în care avea șanse la o clasare pe locurile 6-7.

Cea mai apreciată evoluție dintre echipele de la mijlocul plutonului a avut-o Force India, care a punctat cu ambii piloți: Adrian Sutil s-a clasat pe 7, iar Paul di Resta pe 8. Pornit de pe locul 12 al grilei, Sutil a condus cursa o bună perioadă când monopostul său a fost echipat cu pneurile medii și se părea că germanul ar putea prinde podiumul. Însă comportamentul mașinii sale s-a schimbat radical în rău, atunci când, pe final, a „încălțat” caciucurile supersoft.

Dezamăgirea începutului de sezon este McLaren-Mercedes. Cu o mașină calificată ca fiind „incontrolabilă”, Jenson Button nu a reușit să se claseze decât pe locul 9, în timp ce coechipierul său Sergio Perez a rămas în afara punctelor, pe 11. MP4-28 este greu de stăpânit, este lent atât în calificări, cât și în cursă, iar oficialii team-ului de la Woking se gândesc serios să recurgă la monopostul de anul trecut, care, în ciuda unor probleme de fiabilitate, era măcar suficient de rapid.

Următoarea etapă a CM de Formula 1, Marele Premiu al Malaysiei, va avea loc în 24 martie, la Sepang.

Sursa: Mediafax