Marocul, o țară cu 36 de milioane de locuitori, este gata să devină, odată cu inaugurarea uzinei de la Tanger, unul dintre pilonii importanți ai grupului Renault. Cu o populație preponderent săracă, dar cu un important potențial economic, Marocul este o țară pe care trebuie să o vezi cel puțin o dată în viață.
Primul drive-test cu Dacia Lodgy, mașină construită în Tanger, nu putea avea loc decât în Maroc, lângă Marrakech. Fondat în 1062, Marrakech este supranumit „Perla Nordului”. Orașul este situat într-o oază înconjurată de palmieri, loc unde în urmă cu mulți ani poposeau negustorii ce străbăteau cărările deșertului. Deși drive-test-ul avea un traseu prestabilit, în cele două zile petrecute lângă Marrakech ne-am permis să ne abatem de la drum și să cunoaștem puțin viața marocanilor.
De la Renault 12 la Porche Chayene
Imediat ce ieși din Marrakech intri parcă într-o altă lume. Dacă orașul te surprinde neplăcut doar la periferie, când ajungi „la țară” ai un adevărat șoc. Drumurile bune se termină brusc la ieșirea din Marrakech, ca și cum cineva le-ar fi tăiat cu o foarfecă. Casele sunt majoritatea din chirpici, cu garduri înalte, străzile sunt pline de praf, iar „farfuriile” pentru TV se scaldă în razele soarelui. Totuși, am zărit destule Loganuri, Dustere și chiar un Renault 12 antic. Iar când pe lângă Lodgy-ul pe care l-am condus a trecut un Porche Chayene m-am întrebat cum a reușit șoferul respectiv în viață. Singurii care mai au curajul să zâmbească, nevinovat, ce-i drept, la vederea unor străini, sunt puștanii.
Fotbal non-stop cu picioarele goale
Apropo de puști. Impresionante au fost imaginile în care copiii bat mingea de dimineața până seara. Îmbrăcați majoritatea în tricouri cu Barcelona, Manchester, Chelsea și Galatasaray, puștanii aleargă aproape neîntrerupt cu picioarele goale pe terenurile de zgură visând probabil că într-o zi vor evolua pe Camp, Old Trafford sau Stamford Bridge. Oare câți dintre ei vor ajunge în lumina reflectoarelor? Agitație în satele marocane e doar în târguri. Acolo totul e de vânzare, iar prețurile sunt negociabile. Celebrele eșarfe de mătase se vând cu 10-14 euro, dar dacă insiști poți obține o reducere de 50%. Dacă fructele confiate de pe tarabe îți lasă gura apă, foamea îți va dispărea imediat când vezi bucățile de carne de vită atârnate în cârlige în măcelăria unde muștele roiesc în voie. În afară de comerț, băștinașii satelor marocane își duc traiul crescând oi și capre.
Ceaiul verde de mentă se bea fierbinte!
Dar nu totul e gri în Maroc. La ieșirea din Marrakech am dat chiar peste un modern Aqua-Park, dar care era destul de gol deoarece afară erau doar 20 de grade. Vara, în Maroc, temperatura ajunge chiar și la 48 de grade! În marile orașe, bazarurile nu trebuie ratate, restaurantele te așteaptă cu delicioase preparate cu specific african și franțuzesc, iar dacă ajungi până în Maroc nu ai voie să nu guști din celebrul ceai verde de mentă, care se servește fierbinte.
Uzină de un miliard de euro
Pe 9 februarie 2012, Renault a inaugurat cea mai nouă uzină a constructorului francez în Tanger (Maroc). Acolo, pe lângă Lodgy, se vor mai produce încă două noi modele Dacia. Francezii vor investi un miliard de euro în fabrica din Maroc! În 2012, Renault va putea produce la Tanger, cu o singură linie de producție, cel mult 170.000 de unități până la sfârșitul anului. Peste trei ani, fabrica va produce 400.000 de unități, iar numărul angajaților va ajunge la 6.000. Investiția inițială este de 350 de milioane de euro, urmând să ajungă, până la finalizarea proiectului, la 600 mil. euro, la care se adaugă 200-400 de milioane de euro în funcție de modelele construite. În total, e vorba de un miliard de euro!
Dacia, iubită în Maroc!
Francezii de la Renault sunt prezenți pe piața din Maroc încă din 1928, iar mașinile lor sunt astăzi cel mai bine vândute din regiune, ocupând primele două poziții în clasamentul local, cu un total de circa 40.000 de unități livrate în 2011. Anul trecut, grupul deținea o cotă de piață de 37% în statul nord-african, din care 20% prin modelele Dacia, iar 17% prin cele ale Renault. Constructorul francez are cea mai importantă rețea de comercializare a mașinilor, cu 64 de dealeri.
Care e cel mai bun mijlocaș central ofensiv al lui Dinamo din ultimii 25 de ani?
Vezi rezultate
Introdu cuvântul căutat și apasă ENTER